总的来说，东南汽车并未被奇瑞收购，它们仍然是两家独立运营的汽车制造商。任何关于企业收购或合并的消息，都应以官方发布的公告为准。在当前的汽车市场环境下，企业之间的合作与竞争并存，但东南和奇瑞目前并未形成直接的收购关系。
东南汽车是合资车的代表，由福建省汽车工业集团有限公司与 省裕隆集团旗下中华汽车和三菱汽车在1995年携手创立的合资企业。与国产车型相比，合资车是基于国内企业和 成熟汽车品牌的合作，通常依赖于国外汽车公司的先进技术，比如上海大众、广汽本田、东风 和一汽丰田等。
东南汽车被奇瑞并购时间是3月7日。福州青口控股有限公司在3月7日发生工商变更，奇瑞有限公司取代福州左海有限公司成为其全资股东，温强康接任刘昌安成为公司法定代表人、执行董事、经理。这意味着，由福州青口控股掌握的东南汽车已然易主，东南汽车被奇瑞并购。
东南汽车是一家合资企业，由福建省汽车工业集团有限公司与 汽车企业裕隆企业集团所属的中华汽车公司共同合资组建。合资双方整合各自的优势资源，致力于为消费者提供高品质的汽车产品和服务。作为合资企业的代表之一，东南汽车充分融合了中西方汽车工业的精髓，不断推陈出新，以满足不断变化的市场需求。
东南汽车是一家合资的汽车品牌。该公司成立于1995年，由福建省汽车工业集团有限公司、 裕隆集团旗下中华汽车和 三菱汽车三方合资组建而成。与国产车相比，合资车通常由国内企业和国外成熟汽车品牌合作生产，采用国外企业的技术、设备等资源，因此在质量和技术上往往更胜一筹。
东南汽车是一家合资品牌，同时也属于国产车。在中国，国产车通常被理解为在本土生产制造的车辆。像华晨宝马、北京奔驰等品牌，虽然属于合资品牌，但也被视为国产车。
都差不多，用的发动机大部分都是三菱的。但东南和三菱在国内是合作关系，从某些程度上说东南的车比奇瑞的好一点。
东南汽车被奇瑞并购时间是3月7日。福州青口控股有限公司在3月7日发生工商变更，奇瑞有限公司取代福州左海有限公司成为其全资股东，温强康接任刘昌安成为公司法定代表人、执行董事、经理。这意味着，由福州青口控股掌握的东南汽车已然易主，东南汽车被奇瑞并购。
首先，品牌“创新能力”不足。东南汽车曾经凭借三菱技术支持的菱帅取得了不错的市场成绩。然而，随着国内汽车品牌的崛起，缺乏核心技术的东南汽车逐渐衰落，如今在自主品牌中只能算作三线品牌，逐渐被吉利、奇瑞等大型厂商边缘化。其次，东南DX5的动力系统老旧，导致油耗较高。
由此可见，通过东南汽车近年的发展不难发现，其在市场上选择“躺平”的主要原因是其缺乏核心技术和核心产品。而奇瑞作为公认的“理工男”，在技术储备方面自然不用多虑。因此，在有了奇瑞的技术支撑后，东南汽车被激活的概率也能够大大增加。
东南汽车并没有被奇瑞收购。首先，我们明确一点，东南汽车工业有限公司和奇瑞汽车股份有限公司是两家独立的中国汽车制造商。东南汽车成立于1995年，是由福建省汽车工业集团有限公司与 汽车企业裕隆集团所属中华汽车公司以及 三菱汽车三方共同组建的。而奇瑞则是一家总部位于安徽芜湖的自主汽车品牌。
东南汽车被奇瑞并购时间是3月7日。福州青口控股有限公司在3月7日发生工商变更，奇瑞有限公司取代福州左海有限公司成为其全资股东，温强康接任刘昌安成为公司法定代表人、执行董事、经理。这意味着，由福州青口控股掌握的东南汽车已然易主，东南汽车被奇瑞并购。
东南汽车是合资车的代表，由福建省汽车工业集团有限公司与 省裕隆集团旗下中华汽车和三菱汽车在1995年携手创立的合资企业。与国产车型相比，合资车是基于国内企业和 成熟汽车品牌的合作，通常依赖于国外汽车公司的先进技术，比如上海大众、广汽本田、东风 和一汽丰田等。
是。东南汽车是由奇瑞汽车与福建汽车集团合资组建的汽车品牌，因此想购买东南汽车，可以前往东南汽车的官方经销商奇瑞汽车与福建汽车进行购买。
其实早在去年3月，网络上就传出了“东南汽车与奇瑞达成对 协议，愿意以80%股权换取奇瑞的技术支持，力争3-5年内实现年产销40万台”的消息。如今随着贴牌捷途X70系列产品的上市，这一消息的真实性也得到了印证。
如今，东南汽车面临的问题愈发明显，缺乏自主研发能力、产品质量问题频发，经销商纷纷退网，生产管理漏洞百出。尽管在2021年进行了品牌焕新和新品发布，但未能及时跟上市场变化，缺乏核心技术的积累使其竞争力减弱。
