据奔驰官方介绍，截至2019年11月，奔驰c200还没有开发出混动系统。奔驰的混动版本是c260。根据工信部综合油耗，奔驰c260混动系统综合油耗为3L/100km，但根据部分奔驰C260车主实测数据，其油耗一般为7-8L/100km。当然每个车主的驾驶风格都会不一样，所以汽车的油耗也会不一样。
奔驰C260混动版能上绿牌，这是因为它属于新能源车。现在，奔驰绿牌车大部分都是纯电动汽车或者混动车，而上绿牌是必须的，但这种车主要集中在大城市，因为小城市的消费者更倾向于购买燃油车。尽管奔驰在内燃机领域表现出色，但在纯电动汽车领域，它仍需发展技术，才能在该领域取得更大的成功。
奔驰C260是一款 混合动力车型，它作为 燃油车的一员，车牌颜色与传统燃油车一致，为蓝色。与常规燃油车不同的是，混合动力汽车无需改变 使用习惯，也不需要 和企业投资新的充电设施或加油站来推广。其显著优势在于 燃油经济性和卓越的驾驶性能。
混合动力系统：奔驰c260混动车型配备了一套高效的混合动力系统。该系统由一组电池组和一个电动机组成，能够通过自充电的方式为电池组充电。当车辆减速或刹车时，混合动力系统会自动回收能量，并将回收的能量转化为电能储存到电池组中。
奔驰C260混动款是一款非常不错的车型。它搭载了最新的5T加48V微混总成，与之前的18款纯汽油0T相比，马力保持不变，扭矩仅减少了20，排量降低了5。在实际驾驶中，这款车的表现与之前的汽油0T车型非常相似，带来了同样的驾驶感受。
奔驰C260混动版的电池寿命一般为6年，但具体多少公里需要更换电池，还需根据车辆使用情况和电池健康状况来确定。建议您在行驶20万公里时就去汽修厂进行检查，出现异常情况及时处理。
奔驰C260是一款 混合动力车型，它作为 燃油车的一员，车牌颜色与传统燃油车一致，为蓝色。与常规燃油车不同的是，混合动力汽车无需改变 使用习惯，也不需要 和企业投资新的充电设施或加油站来推广。其显著优势在于 燃油经济性和卓越的驾驶性能。
奔驰C260混动是一种结合了5T发动机和48V微混系统的动力总成。它与18款纯汽油0T相比，马力相同，但扭矩降低了20，排量减少了5。尽管如此，驾驶体验与汽油0T相似，同样具有出色的性能表现。与汽油版相比，混动版的0-100公里加速时间增加了近1秒，但在市区行驶时，这个差别几乎可以忽略不计。
奔驰c260混动版属于新能源车，可以上绿牌。在当前的新能源车市场中，奔驰作为传统汽车豪门，也在积极布局。尽管其在内燃机领域有着辉煌的历史和深厚的技术积淀，但在纯电动汽车领域，奔驰仍然需要在品牌基础之上，进一步发展技术，以期待在未来的市场竞争中再创辉煌。
在实际使用中，松石绿色的奔驰C260在街头非常引人注目。这种颜色的车辆在路上行驶时，很容易吸引路人的目光。对于那些喜欢独特、与众不同的车辆颜色的车主来说，松石绿色是一个非常好的选择。此外，松石绿色的奔驰C260在不同光线条件下呈现出不同的视觉效果。
事实上，绿色品牌不是纯电动汽车。新能源汽车分为纯电动汽车、插电式混合动力汽车和附加程序的混合动力汽车。目前，大多数奔驰绿牌都是纯电动汽车或混合动力汽车，使用绿牌是必要的。然而，这些汽车大多在大城市和有限的购物区。毕竟，买奔驰的人并不缺钱。对于小城市，大多数人选择燃油汽车。
简单来说，只要能上绿牌的车辆那么就是新能源汽车，虽然说新能源汽车最大的判断依据就是能否靠电能来驱动汽车，不过也不能完全说全靠电来驱动车辆的才叫新能源汽车，同样你会看到挂着绿牌的奔驰宝马也会到加油站进行加油，但他们也属于新能源汽车。
奔驰c260混动省油的2升/百公里，配置：奔驰C级这款车型的定位是一台中型车，新车的整体外观设计有两种不同的设计风格，一种是大标的车型，看起来更加的运动和时尚，而另外一种是小标的车型，进气格栅的设计更加偏向于商务和沉稳，从目前的销量上来看，更多的消费者还是比较喜欢大标的车型。
首先，在动态参数方面，奔驰C200L和C260L都采用了5T发动机。但是C200L的最大马力为156匹，最大扭矩为250牛米；而C260L的最大马力为184匹，最大扭矩为280牛米。此外，C260L还配备了48V轻混系统，进一步降低了油耗。
奔驰C200L的最大扭矩转速范围为1500-4000转/分，而C260L的最大扭矩转速范围为3000-4000转/分。这意味着尽管C260L的动力更强劲，但涡轮延迟问题也相对更严重。不过，得益于48V混动系统的加持，这种延迟问题得到了显著改善。总体来说，C260L的油门响应不如C200L迅速。
其次，奔驰C200L的最大扭矩转速为1500-4000转，而C260L的最大扭矩转速则为3000-4000转。这说明C260L虽然动力更强，但也存在涡轮延迟问题。不过，由于有48V混动系统的加持，这种延迟问题会得到改善。总的来说，C260L的油门不如C200L“跟脚”。
