以前新能源车受限于成本，价格普遍要比同级别的燃油车高，除了续航焦虑和安全隐患之外，这也是阻止大家买电车的理由。不过现在行业卷起来之后，油电同价已经成为常态。比亚迪率先为油车电车“平权”，而豪华品牌更是完全绷不住，旗下电车实际售价直接掉一个级别。
假如你自己喜欢新鲜事物，家中也有燃油车辆，加上有相对方便的充电条件，新能源是很好的选择；假如本地限牌，你又是必须用车，可以买新能源车。一方面上牌方便，另一方面使用成本低；假如你本地没有相关 和公共充电条件，请仔细考虑！当然以上对BBA等豪车用户不相关。
但是从销量上来看，两者的差距还是蛮大的，Model Y在同级车型中销量第一，蔚来EC6有很大的提升空间。新能源车型中销量第二的唐EV也仅仅排到了整个榜单的第19名，比起前三者差距略有差距，但是这个评分依然是很高的。
这就像是你买劳力士我能理解，你买Apple Watch我也能理解，但是你买劳力士的智能手表，我就完全无法理解。
电车作为新型汽车，与油车相比，除了动力来源不同外，还有着很多的区别点：电子元件比较多，性能易出现不稳定的情况；结构相对简单，主要就是电机，并且体积还很小，留给驾驶室的空间更大；不需要排放尾气，不仅可以实现零污染而且没有中 危险；没有排气管的拱起。
前10名有三款纯电动汽车，分别是第2名的奔驰EQC，第4名的国产的蔚来EC6，第7名的特斯拉Model Y。蔚来这次可以说是为国产车争了一口气，果然贵有贵的道理，在品控和整体的驾乘体验上做到很好的水平，这次在口碑上将特斯拉斩于马下。
为此，我今天便给大家带来了3款高品质新能源车，它们均是既适合作为家庭的第一台车，也有适合作为家庭的第二台车，具体来看：第一款：特斯拉Model3指导价：299-498万元在一定程度上，特斯拉就像是新能源汽车的代名词，不少人提到新能源汽车时，也都会先想到特斯拉这一品牌。
不过榜单上增长最多的，还是要数奔驰C级，去年同期售出5000余辆，不过今年2月份销量达到11869辆，位居榜单第三名。宝马5系和宝马3系在2月份销量分别为9609辆和8868辆，分列榜单第5名。宝马3系BEV销量为2976辆，再次上榜。
比亚迪秦PLUS DM 新车亮点：DM-i超级混动技术 秦PLUS在2020年广州车展全球首发，新车最大的亮点就是其动力总成。
从这个价格系列的车里面，奔驰和宝马是后轮驱动，而奥迪是四驱。如果在南方就不考虑驱动，北方冰雪天气，没有四轮驱动，可以说麻烦很多事。
奥迪自身产品的缺陷。说起烧机油这个问题，宝马奔驰也烧，而且烧的一点也不比奥迪少，德系车的通 都是这，奥迪和它们这几年烧机油的现象好多了，只不过有些人一直故意拿奥迪烧机油这个问题做文章。
捷豹的工程师和奔驰的工程师聊起来各自品牌对车辆的质量控制，奔驰的工程师讲到，一辆新车下线，我们会在晚上放一只猫进车里然后关好车门。如果第二天早上猫缺氧死了，就说明这辆车的质量过关了。
但如果要把蔚来拉上，那指导价状态下的EQE SUV是真打不过ES8。
类似的车型宝马、奔驰也都有很多，比如宝马卖得最好的车型是iX3，那大家猜猜iX3现在多少钱。一般来说电车成本要比油车贵得多，所以能实现“油电同价”的车型就都在大吹特吹了。但宝马的电动车，不但不比油车贵，相反，比油车还要便宜个七八万。
如果新能源汽车能够做到油电同价，势必会让很多购车用户选择新能源汽车。在今年，随着特斯拉掀起的价格战愈演愈烈，油电同价似乎已经成为了现实，甚至还有不少新能源车型在价格上比同级别燃油车还低。
新能源车是否值得考虑，过来人讲出实情 首先讲明观点，新能源车是否值得考虑，与具体用车需求很大关系，根据用车需求，再决定是否考虑。如果是家庭第二辆车，作为市内代步工具（日行程200公里内），且有方便的充电地点（私家车位安装充电桩、公司有充电桩、附件有较方便充电点等），当然值得考虑。
这些建议更多是从广义上来说的，如果具体到每个人那肯定还是需要依据自身的实际情况来。比如，我觉得对女孩子来说可能选择师范类的，出来当个老师也是不错的选择。而且普通本科院校的毕业生也可以选择考公，虽然不能实现富足，但还是比较稳定的。
主要从事新能源安全、火灾爆炸安全等领域的科学研究工作。在氢安全、火灾爆炸安全科学及防治关键技术、生物质热解及软件开发等方面取得了丰硕的研究成果。第二个是陈殿林教授，我曾经上过他的 课。
