五连杆悬挂是目前最为奢华的独立悬挂之一，即便是用铁来打造，也依然难以降低它的成本 ，在惯性思维作用下，每当提起双叉臂、多连杆悬挂时，消费者会本能的感觉这是高档次的悬挂、成本高，而提及麦弗逊的时候，会觉得很一般，当然绝大多数买菜车配备的麦弗逊的确很一般。
麦弗逊式独立悬架和五连杆独立悬架哪个好？多连杆式独立悬架的优缺点是什么？很多人还不知道。现在让我们来看看！多连杆独立悬架的优缺点：双连杆独立悬架的优点。副车架可以带来良好的悬挂连接刚性。可以隔绝路面震动，带来良好的舒适性。悬架改为总成部件，提高了悬架的通用性，降低了研发成本。
双叉臂式悬架 双叉臂式悬架由于有一上一下两根叉臂，能更好地控制车身的侧倾力，而支柱只需要承担车身重量，所以侧倾力非常小。但是缺点就是比麦弗逊式悬架结构复杂一些，所以成本上也是贵了一些。多连杆式独立悬架这种悬架是最为复杂的一种，需要的连杆数目很多，有三连杆，四连杆，五连杆。
总结来说，麦弗逊式独立悬架和五连杆独立悬架各具优势。前者在成本和操控性上占优，后者则在稳定性和乘坐舒适性上更胜一筹。在选购汽车时，个人的需求和预算将是决定选择的关键因素。
麦弗逊悬架主要用于前轮转向，五连杆（多连杆）悬架主要用于后轮。从技术上说，多连杆的悬架能够承受更多自由度方向的力，相比麦弗逊悬架受力更好，对汽车行驶稳定性和舒适性都有帮助。
双叉臂式悬架 双叉臂式悬架由于有一上一下两根叉臂，能更好地控制车身的侧倾力，而支柱只需要承担车身重量，所以侧倾力非常小。但是缺点就是比麦弗逊式悬架结构复杂一些，所以成本上也是贵了一些。多连杆式独立悬架这种悬架是最为复杂的一种，需要的连杆数目很多，有三连杆，四连杆，五连杆。
麦弗逊式独立悬架是众多悬挂系统中的一种，它以结构简单、成本低廉、舒适性尚可的优点赢得了广泛的市场应用。多连杆式悬挂就是指由三根或三根以上连杆拉杆构成的悬挂结构，以提供多个方向的控制力，使车轮具有更加可靠的行驶轨迹。
总结来说，麦弗逊式和五连杆悬架各有千秋。麦弗逊式独立悬架因其结构简单、空间占用小和成本低而常见于前轮，而五连杆独立悬架则以其优越的悬挂性能和操控性能更常用于后轮。在选购时，需结合车型特性、驾驶习惯和使用环境，做出最适合的选择。
麦弗逊悬架主要用于前轮转向，五连杆（多连杆）悬架主要用于后轮。从技术上说，多连杆的悬架能够承受更多自由度方向的力，相比麦弗逊悬架受力更好，对汽车行驶稳定性和舒适性都有帮助。
麦弗逊式独立悬架是众多悬挂系统中的一种，它以结构简单、成本低廉、舒适性尚可的优点赢得了广泛的市场应用。多连杆式悬挂就是指由三根或三根以上连杆拉杆构成的悬挂结构，以提供多个方向的控制力，使车轮具有更加可靠的行驶轨迹。
麦弗逊式悬架多应用在中小型轿车的前悬架上，保时捷91国产奥迪、桑塔纳、夏利、富康等轿车的前悬架均为麦弗逊式独立悬架。虽然麦弗逊式悬架并不是技术含量最高的悬架结构，但它仍是一种经久耐用的独立悬架，具有很强的道路适应能力。
五连杆悬挂的优势 五连杆独立悬挂可以说是最奢华、完美的解决方案，五连杆悬挂可以很好的解决车轮上的五个自由度（我们不需要车轮太过于自由），而保留唯一的一个转向自由度，当然这个自由度最终由驾驶者来负责处理，所以对五连杆悬挂来说几乎是最完美的悬挂解决方案，完美之处就在于它的先天性结构。
详情请查看
麦弗逊悬架和多连杆悬架，个人觉得多连杆好：国产的奔驰E级前后悬都采用了多连杆式独立悬架，多连杆比麦弗逊独立悬架成本更高、更复杂，占用的空间也更大，由此带来的操控体验也比麦弗逊式更好；多连杆式独立悬架的舒适性是所有悬架中最好的，一般高端汽车都会采用多连杆式前后独立悬架。
总结来说，麦弗逊式和五连杆悬架各有千秋。麦弗逊式独立悬架因其结构简单、空间占用小和成本低而常见于前轮，而五连杆独立悬架则以其优越的悬挂性能和操控性能更常用于后轮。在选购时，需结合车型特性、驾驶习惯和使用环境，做出最适合的选择。
五连杆悬挂是目前最为奢华的独立悬挂之一，即便是用铁来打造，也依然难以降低它的成本 ，在惯性思维作用下，每当提起双叉臂、多连杆悬挂时，消费者会本能的感觉这是高档次的悬挂、成本高，而提及麦弗逊的时候，会觉得很一般，当然绝大多数买菜车配备的麦弗逊的确很一般。
麦弗逊式，作为最常见的轿车前悬挂之一，因其结构简单和成本效益高，在响应速度上表现出色。然而，它存在不足，如对左右冲击的防护不足，抗刹车点头效果较差，悬挂刚度较弱，转弯时车辆侧倾较为明显。
虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差；结构更为精确、定位更加准确的四连杆式和五连杆式悬架才能称得上是真正的多连杆式，这两种悬架结构通常分别应用于前轮和后轮。
双叉臂式悬架 双叉臂式悬架由于有一上一下两根叉臂，能更好地控制车身的侧倾力，而支柱只需要承担车身重量，所以侧倾力非常小。但是缺点就是比麦弗逊式悬架结构复杂一些，所以成本上也是贵了一些。多连杆式独立悬架这种悬架是最为复杂的一种，需要的连杆数目很多，有三连杆，四连杆，五连杆。
五连杆悬挂是目前最为奢华的独立悬挂之一，即便是用铁来打造，也依然难以降低它的成本 ，在惯性思维作用下，每当提起双叉臂、多连杆悬挂时，消费者会本能的感觉这是高档次的悬挂、成本高，而提及麦弗逊的时候，会觉得很一般，当然绝大多数买菜车配备的麦弗逊的确很一般。
五连杆悬挂的优势 五连杆独立悬挂可以说是最奢华、完美的解决方案，五连杆悬挂可以很好的解决车轮上的五个自由度（我们不需要车轮太过于自由），而保留唯一的一个转向自由度，当然这个自由度最终由驾驶者来负责处理，所以对五连杆悬挂来说几乎是最完美的悬挂解决方案，完美之处就在于它的先天性结构。
总结来说，麦弗逊式和五连杆悬架各有千秋。麦弗逊式独立悬架因其结构简单、空间占用小和成本低而常见于前轮，而五连杆独立悬架则以其优越的悬挂性能和操控性能更常用于后轮。在选购时，需结合车型特性、驾驶习惯和使用环境，做出最适合的选择。
