在直线加速性能上，后驱车通常占据优势。由于后轮直接由发动机驱动，提供了更好的抓地力，使得车辆加速更为迅猛。然而，后驱车的一大挑战是其纵置发动机布局，这会占用较多的后排空间，并可能导致后轮重量较大，在冰雪路面行驶时，惯性重且易出现甩尾现象。
相对理论速度一样快。我们把车模拟成物理实验上常用的小车，前驱后驱所提供动能不变（相对理论），小车需要克服车轮摩擦力做运动，力的矢量方向跟大小都不变，那么小车加速度也不变。现实中，车的发动机前置后驱需要传动轴承载转矩，在轴上有摩擦损耗，相对前置前驱没有那么快。
后驱动和前驱动就像你推或者拉一个箱子，在变量唯一的情况下两者车速一样，如果非用物理学原理解释的话，F=ma，F与m不变，a一定，车辆启动时候参考摩擦力F=μG，由于惯性作用，后轮承担的下压力大于前轮承担的下压力，所以后驱车的摩擦力相对前驱车更大，导致加速稍快。
总之，直线加速是后驱车更快，但是在冰雪路面上，前驱车更容易驾驶。因此，选择车辆时需要综合考虑个人驾驶需求和驾驶环境，以及车辆的动力和重量分布。
最明显的差距是提速和爬坡的能力，后驱车的这两项要比前驱的强一点具体原理是：前驱是由发动机带动前轮，拽着整车走，后驱是发动机带动后轮，推着整车走。
因为汽车重要的零件都集中在前轮附近，增加了汽车的稳定性，也降低了汽车的生产成本。但是前驱汽车有不可避免的缺点，在转向的时候，前轮要同时负责调转方向以及发力，所以前轮与地面的摩擦会增大，使用寿命减小。
前驱车加速快还是后驱车快相同马力前驱和后驱哪个加速快直线加速是后驱快，后驱车在起步时后轮的抓地力更好，这样车子的速度更快。后驱车采用的都是纵置发动机，会占用很大的后排空间，后驱车后轮重量比较大，惯性比较重，容易甩尾，在冰雪路面后驱车不容易驾驶。
后驱车比前驱车马力大是因为后驱车能承受更大的马力，前驱车无法承受更高的马力。如果前驱车的马力太大，那在急加速的时候驱动轮会打滑，所以即便是大马力的前驱车，速度也是不快的。后驱车在加速的时候驱动轮的抓地力会增强，这样可以避免驱动轮打滑，所以后驱车能够承受更大的马力。
相对理论速度一样快。我们把车模拟成物理实验上常用的小车，前驱后驱所提供动能不变（相对理论），小车需要克服车轮摩擦力做运动，力的矢量方向跟大小都不变，那么小车加速度也不变。现实中，车的发动机前置后驱需要传动轴承载转矩，在轴上有摩擦损耗，相对前置前驱没有那么快。
各有各的优点。与前驱相比，前驱形式简单，制造成本低，但转弯性能会差一些。后驱适合激烈驾驶，比如赛车，加速很快，但对机动性要求更高。简单来说，前驱和后驱不同。前驱可以理解为发动机拉车，后驱可以理解为发动机推车。说到汽车的驾驶模式，就不得不提发动机的布局。
如果比线性加速快，那就比4x4快，前驱动的线性加速性能也不是很好。四轮驱动的四个 都有动力，四轮驱动的机械抓地力会更强，让汽车在直线加速比赛中能在更短的时间内达到更高的速度。汽车加速时，重心会后移，使车头上升，导致前轮抓地力下降，不利于前轮驱动。
在直线加速性能上，后驱车通常占据优势。由于后轮直接由发动机驱动，提供了更好的抓地力，使得车辆加速更为迅猛。然而，后驱车的一大挑战是其纵置发动机布局，这会占用较多的后排空间，并可能导致后轮重量较大，在冰雪路面行驶时，惯性重且易出现甩尾现象。
前驱车就是动力来自前轮，由前轮拉着汽车行驶；后驱车动力来自后轮，所以它会有一种推你的感觉，前轮只负责转向。前驱车优点：直线行驶性好。动力传动效率高。车辆零部件比较少，成本相对更低。空间比较大。缺点：车头太重。急加速容易打滑。制动时点头严重。过弯推头。
后轮驱动车型的一大显著优势在于其直线加速性能。在直线行驶时，由于动力传输直接且加速度较快，驾驶者能够体验到更为迅猛的驾驶乐趣。这种优势不仅体现在速度提升上，更在于它赋予车辆卓越的操控性，让驾驶者能够精确控制每一个驾驶动作。然而，后轮驱动并非没有局限性。
前驱车加速快还是后驱车快相同马力前驱和后驱哪个加速快直线加速是后驱快，后驱车在起步时后轮的抓地力更好，这样车子的速度更快。后驱车采用的都是纵置发动机，会占用很大的后排空间，后驱车后轮重量比较大，惯性比较重，容易甩尾，在冰雪路面后驱车不容易驾驶。
如果是同等马力的车，后驱一定要比前驱快。因为后驱加速时驱动轮不会打滑，前驱加速时驱动轮会打滑，这样会浪费一部分动力。汽车加速时，重心会向后移动。重心后移后，前轮的抓地力会变小，后轮的抓地力会变大，这就是后轮驱动加速更快的原因。不同的驾驶形式对汽车的影响很大。
后驱车比前驱车马力大是因为后驱车能承受更大的马力，前驱车无法承受更高的马力。具体说明如下：如果前驱车的马力太大，那在急加速的时候驱动轮会打滑，所以即便是大马力的前驱车，速度也不快。
动力：相同功率的后驱车和前驱车，后驱车在红绿灯起步加速超车的时候会比前驱车来的要更加的迅捷一些。车内空间：相同长度的前驱车和后驱车，前驱车有着更大的车内空间，舒适度更高一些。操控性：相同价位的前驱和后驱，前驱车普通人开起来更安全，后驱车更有操控性。
前驱和后驱的区别是：驾驶感受不同：日常驾驶中，敏感的车主会感受到前驱车是前面两个 “拉”着走。而后驱车则是后面两个 “推”着走。加速的时候，由于车的重心由前转移至后，后驱车能获得更好的抓地力，操控性也更佳，而前驱车对转向的精准度会略差。
相比之下，后驱车的操控性更灵活，扭力更大。后驱车由于驱动方式和造价综合考虑，其前后重量分配较前驱车要合理，动力输出也更强。 前驱车的操控性好、起步加速表现好，且维修相对容易。而后驱车的造价低、效率高，可以减轻重量并增加内部空间。
开始比较就起步而言，前驱车和后驱车的性能是有区别的。后驱车的优势体现在起步上。启动时，车辆重心会后移，而发动机在前面。按照这个配重比，后驱车的性能更加强大。当然，发挥这样的优势是有前提的。在一般平坦的路边，如果后驱车容易打滑，表现就不如前驱车。
动力：相同功率的后驱车和前驱车，后驱车在红绿灯起步加速超车的时候会比前驱车来的要更加的迅捷一些。车内空间：相同长度的前驱车和后驱车，前驱车有着更大的车内空间，舒适度更高一些。操控性：相同价位的前驱和后驱，前驱车普通人开起来更安全，后驱车更有操控性。
外观设计：- 前驱车通常具有较长的前悬，这使得车辆的外观看起来可能更加平衡。而后驱车的前悬相对较短，车头部分看起来更加修长，这种设计常常被认为是更加运动和优雅的。 重心分布与抓地力：- 在面对陡坡时，前驱车的重心角度更偏向前方，这可能导致上坡时容易出现打滑的情况。
前驱和后驱的区别： 空间不同：由于前驱车的发动机位置较靠前，车内空间相对较大；而后驱车采用纵置发动机，会挤占车内空间。 急转弯情况不同：前驱车的车头重车尾轻，急转弯时容易出现转向不足，而后驱车的车头轻车尾重，急转弯时容易出现转向过度，也就是甩尾。
各有各的优点。与前驱相比，前驱形式简单，制造成本低，但转弯性能会差一些。后驱适合激烈驾驶，比如赛车，加速很快，但对机动性要求更高。简单来说，前驱和后驱不同。前驱可以理解为发动机拉车，后驱可以理解为发动机推车。说到汽车的驾驶模式，就不得不提发动机的布局。
通常而言，后驱车在加速性能上占有优势。这是因为后驱车的重量分布更为均衡，加速时车辆稳定性更佳。然而，随着技术进步，ESP车身稳定系统已能有效解决转向不足和过度的问题，这使得前驱车在高速行驶时也能展现出色性能，尤其是在配备了此类系统的前提下。相较于后驱，前驱车以其更易于操控而著称。
后驱：指发动机的动力通过传动轴传递给后轮，从而推动车辆前进的驱动形式。而在后轮驱动中，后轮为驱动轮负责驱动整个车辆，而前轮为导向轮负责转向。形象地说，就是车子是被后轮推着走的，就像这样：前驱和后驱简单的来看就是只是驱动不同。如下图：现在市场上60%以上的家用轿车都使用前轮驱动。
原文是That'；swhywedon'；thavefrontwheeldrives.，意为这正式为什么我么没有前驱车的原因。，很明显骏马和青蛙应该后腿比前肢要强壮才显得协调，正是寓意了前驱的不足和后驱的优势所在。
其实这是由于后驱车的特性决定的，而最核心的原因，就在于二者驱动方式不同导致的操纵性差别，使得后驱车必须保证合理的前后配重。
后驱车的抓地力要比前驱车的好，后驱动和前驱动就像你推或者拉一个箱子，在变量唯一的情况下两者车速一样，如果非用物理学原理解释的话，F=ma，F与m不变，a一定，车辆启动时候参考摩擦力F=μG，由于惯性作用，后轮承担的下压力大于前轮承担的下压力，所以后驱车的摩擦力相对前驱车更大。
