新车味道大。内饰材料为塑料和皮质，这使得传祺M8的新车味道有点大，提车之后需要做好通风。油耗高。官方给的工信部百公里综合油耗为3L，在城里用车，一般实际百公里油耗会在15L左右，油耗没有表现出经济性。优惠力度低。虽然上市时间是2020年9月，但是依然没有很大的优惠力度。
动力方面，新一代传祺M8采用了与丰田合作研发的THS混动系统由0T涡轮增压发动机和电动机组合而成，发动机额定功率为140kW，发动机最大扭矩达330N·m，电机总功率为134kW，总扭矩达270N·m，匹配丰田第四代THS（E-CVT）无级变速箱，百公里油耗低至91L。
这款发动机是广汽集团自主研发的第三代米勒循环发动机，发动机最大功率140kW（190Ps），最大扭矩330Nm，热效率超40%，电机也能输出134kW（181Ps）的最大功率和270Nm的最大扭矩。值得一夸得是，得益于丰田的混动系统，这款看起来大块头的油耗子，实际上的WLTC综合油耗仅为91L/100km。
两款车型的双擎系统都基于丰田第四代THS混合动力系统，其中，埃尔法采用前后双电机系统，发动机供油方式采用了混合喷射，而传祺M8宗师则采用前置单电机，供油方式是缸内直喷。在一般观点看来，混合喷射的燃油经济性势必好于缸内直喷，但NEDC综合油耗数据却显示，埃尔法的百公里油耗达到1L，而传祺M8宗师仅为42L。
而传祺M8 宗师系列双擎版可以理解为“国产版丰田赛那”，搭载了0TM+全新第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，动力性和燃油经济性都表现出色，WLTC工况综合油耗仅为91L/100km，如果像领秀版车型一样拥有65L油箱容积，其续航里程轻松突破1000公里。
根据懂车帝的试驾评测，传祺M8双擎（油电混合动力）在市区路况下表现优异，油耗低至8L/100km。同时，该车型还配备了多项安全配置，如车道偏离预警、自适应巡航等。
日前，广汽传祺M8官图发布。新车的整体外观采用家族式的设计语言，看上去非常的端庄大气，有种丰田埃尔法的既视感。据悉，新车将于9月26日开幕的北京车展中正式亮相。
试乘体验中，作者更关注舒适度而非驾驶，注意到传祺 M8 宗师的「宗师」标识和醒狮前脸设计，带有浓厚的商务气息，直接挑战丰田埃尔法。配置上，M8 宗师的家用倾向可能更受青睐，如13英寸液晶仪表盘和16英寸中控屏，乾坤盘水晶档把和豪华的第二排航空座椅，被亲切地称为「皇帝位」。
对比市面上的MPV，M8的二排座椅乘坐感受有些类似丰田埃尔法，只不过埃尔法的座椅要比M8更宽，让人感觉更像一张大沙发。
如今，不同的用户都有不同的使用需求和用车场景，而传祺M8家族就是这样一个有不同定位，不同定价的产品家族，就像M8宗师是中国老板出行座驾的最优解，而新一代M8大师是为中国家庭提供用得起的、超越期待的、最具性价比的豪华MPV，二者各司其职，让用户无论是追求商务接待还是提升生活品质都能有一个清晰明确的产品选择。
提及中国MPV市场，就不得不说广汽传祺M8，在高手林立的市场中，独自扛起中国MPV高端旗帜，引领着中国豪华MPV车型不断地向上。上市4年以来，累计销量近20万辆，并连续34个月领跑自主豪华MPV市场。
新一代M8大师沿用老款的0T+爱信8AT动力组合，发动机最大功率185kw/252马力，峰值扭矩400牛米。实际开起来的动态表现是，传祺这台0T动力很足，配合爱信8AT的换挡平顺性，无论跟车还是超车，都很好开。
大约4年前，广汽传祺推出了GM8，作为国内首款直接对标别克GL8的MPV车型，一经问世便引来了极大关注。那时候的它外谦内敛，长得虽然低调，但舒适性和实惠的价格都是可圈可点的。现如今它早已改名为M8，我们本期试驾的是最新的宗师版。
广汽传祺GM6的燃油经济性相当出色，对于一款重达6吨的车型来说，其NEDC综合油耗仅为6L/100km，而车主的实际驾驶油耗普遍在4至6L/100km之间，这在同类车型中表现抢眼。作为传祺家族的MPV车型，GM6在车身规格上也相当有竞争力。
此外，新宝骏RM-5的百公里油耗低至6L左右，这充分体现了其出色的燃油经济性，符合家用车的实用需求，无疑是一款值得称赞的车型。新宝骏RM-5作为上汽通用五菱的智能MPV，因其生产口罩的贡献而被 赞誉。
奥德赛。官方指导价 ： 298-348万。级别 ： MPV。奥德赛被誉为七座车霸主之一，是适合用来服务多口之家的家用车。造型给人的感觉属于家用，严肃感偏淡，合理的车身设计让它具备惊人的空间灵活性，再加上车身尺寸不会太大让车辆在小路上很臃肿。
第一款无疑是本田奥德赛，尽管近两年来涌现出像丰田赛那、起亚嘉华以及现代库斯途等实力强劲的MPV，但谈到家用MPV，奥德赛始终都是很多人的首选。
买传祺m8十大忠告：刹车脚感不好、新车味道大、油耗高、优惠力度低、车身比较长、方向盘转动手感不好、内饰老气、前排和三排空间一般、品牌影响力不足、品牌口碑不够好。刹车脚感不好。刹车踏板行程较长，而且前段有比较明显的虚位，在过了这段虚位之后才能感觉到较强且线性的制动力输出。
--刹车踏板存在虚位，可能影响刹车性能，对刹车性能敏感的驾驶者需关注。尽管传祺GS8在性价比和配置上具有一定优势，但以上提及的问题需购车者在决策时深思熟虑。我们建议在购买前详尽调查和试驾，确保做出明智的选择。
买传祺GS8十大忠告买传祺GS8需要考虑以下十大问题：乘坐感觉一般 内饰塑料感强 车内异味 车内噪音 感应不灵敏 市区路段油耗高 发动机冷却系统故障 发动机漏油 胎噪大 天窗异响虽然传祺GS8入门款的前脸采用了大尺寸的四边形进气格栅，内部还有倾斜的镀铬饰条作为装饰。
底盘有些偏硬，日常驾驶遇到颠簸起伏的时候会有比较大的冲击感，过减速带也要放慢速度，减震效果比较差。车漆太薄。干式双离合变速箱顿挫，有异响，倒挡难挂。车门不用力根本关不上。噪音太大。动力比较平。会出现漏油情况。1隔音不怎么好，没有全车一键升降玻璃功能。
前排也是VIP体验 虽然传祺M8宗师系列双擎御尊版的第二排座椅是重头戏，但它也没有忽略前排乘客的用车体验。买车君坐在驾驶座的第一个感觉就是亲切，试驾车的内饰设计融入了国风文化，这是在海外品牌MPV车型中没有的元素，并且中控台副驾位置的胡桃木还用上了云山白鹭的山水画，看上去既特别，又精致。
而传祺M8 宗师系列双擎版可以理解为“国产版丰田赛那”，搭载了0TM+全新第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，动力性和燃油经济性都表现出色，WLTC工况综合油耗仅为91L/100km，如果像领秀版车型一样拥有65L油箱容积，其续航里程轻松突破1000公里。
（传祺M8）此外咱们再聊聊技术，传祺M8宗师系列双擎使用的是第四代增强版THS II丰田混合动力系统，属于目前比较领先的混合动力系统。
近日，《汽车年轮》便对该车进行了试驾体验，本次试驾车型为宗师系列HEV双擎 御尊版，现在让我们一起来看看它的特别之处吧！就外观来说，广汽传祺新一代M8在外观造型方面有着明显的升级，被官方称为“醒狮”的前脸造型给人以霸气、尊贵的视觉感，象征权利与地位的狮鬃。
操控：灵活，更省油 大家也知道，现在推出的新车基本上都带电，而我此次试驾的这款宗师是双擎版，这也是我认为它能有跟其它车型抗衡的竞争力所在。动力方面，M8宗师双擎版搭载的是广汽自研的0TM高效发动机+第四代THS丰田混动系统，匹配的是E-CVT无级变速箱。
动力系统 全新一代传祺M8混动车型搭载了0T涡轮增压动力系统，其最大功率达到185kW，提供了混动标准和四驱模式，确保驾驶的舒适度和稳定性。无论是燃油版还是油电混合动力版本，都能在各种驾驶情境中展现出卓越的性能。
此外咱们再聊聊技术，传祺M8宗师系列双擎使用的是第四代增强版THS II丰田混合动力系统，属于目前比较领先的混合动力系统。
从设计到内部的舒适性乃至于智能科技带来的便利属性，传祺M8宗师系列整体的表现都还是不错的，符合我对于现代化豪华MPV的一个构想。那么，在车辆的核心表现方面，这辆车的综合实力如何？我们首先从动力说起。
传祺M8双擎采用了插电式混合动力技术，可以实现纯电动驱动和混合动力驱动两种模式的切换。纯电动驱动模式下，车辆主要依靠电动机提供动力，可以实现零排放和零油耗的环保驾驶；混合动力驱动模式下，电动机和燃油发动机共同驱动车辆，提供更长的续航里程和更高的动力输出。
