三菱evo发动机的缸盖是红色的，即发动机头部是红色，因而被称为红头发动机。三菱evo发动机较普通版4G63发动机有如火一般的澎湃动力，因而被称为红头发动机。三菱evo发动机在缸盖的设计上采用了DOHC双顶置凸轮轴的设计，有别于民用版的SOHC，因而使用红头加以区别。
并且，它的峰值扭矩可达320牛米，这使得三菱4t红头发动机在公司产品中成为高功率发动机的佼佼者之一。值得注意的是，红头发动机在动力和性能方面具有显著优势，能够与哈弗H9这样的高端车型竞争。因此，对于追求极致性能的消费者来说，选择三菱4t红头发动机无疑是一个明智的决定。
耐久性和可靠性：三菱红头发动机采用了直列四缸设计，这种设计具有较高的耐久性和可靠性。此外，该发动机还经过了严格的测试和验证，以确保其在各种工况下的性能表现。优秀的燃油经济性：三菱红头发动机采用了先进的燃油喷射技术，能够精确控制燃油喷射量，从而提高燃油利用率和降低油耗。
红头4G63被装配在EVO1代 到EVO9代车型中 10代EVO是使用的4B11发动机 这款发动机停产很久了 市面已经非常难买到新机头了。。。
三菱发动机“独步武林”的GDI发动机（工业代号为4G93）。 国内三菱DOHC 只有4G93 1。
三菱4t红头发动机操控性好，机械稳定。
三菱4t红头机和丰田7自吸，个人认为还是后者相对费油一些。
动力强劲、油耗低等。动力强劲：三菱4t红头发动机采用高压涡轮增压技术，能够在较低的转速下提供强大的动力输出，加速迅猛。采用动态增压技术，可以根据发动机转速和负荷的变化，自动调节涡轮增压器的增压压力，使发动机在不同工况下保持最佳的动力性能。油耗低：三菱4t红头发动机采用缸内直喷技术。
沈阳航天三菱的4T发动机在油耗表现方面展现出卓越性能。相较于V型6缸结构，它凭借更少的内摩擦副和更低的摩擦损失，显著提升了燃油效率，从而在油耗方面表现出色。<！-- 这款全新4T发动机采用了顶置双凸轮轴配气设计，进排气门分别由独立的凸轮轴进行精确控制。
首先，帕杰罗搭载的4T柴油发动机，最大输出功率为181马力，峰值扭矩高达430牛・米。配合8速自动变速箱，这款引擎提供了强大的动力，确保了车辆具有良好的加速性能。作为一款进口的ORV，三菱帕杰罗源于 三菱汽车公司的精湛工艺。
与V型6缸结构相比，三菱4T发动机的内摩擦副更少，摩擦损失更低，因此在油耗方面有更好的表现。这款全新的4T发动机采用顶置双凸轮轴配气机构，进排气门由单独的凸轮轴控制。通过进排气侧的正时系统，可以根据发动机工况和负荷精确控制进排气的正时，从而优化性能。
lancer是三菱旗下的一款紧凑型轿车，lancer有普通版车型也有高性能版车型，高性能版车型叫lancerevo，没错这就是大名鼎鼎的三菱evo。lancerevo使用的发动机与普通版车型是不同的，evo使用了一台0升涡轮增压发动机。这款0升涡轮增压发动机就是大名鼎鼎的4g63红头机。
AWC+AYC的全时四驱系统 ，封闭式水道的红头4G63T 铸铁发动机+高刚性车体+四门(实用性)+WRC拉力的血缘。为了提高引擎冷却效率之大型开口部的前保杆及引擎盖通风孔是EVO的特色之一。配置有第三刹车灯之大型后尾翼是EVO最大的特征。配置MOMO制真包3幅式方向盘。座椅采用RECARO式赛车椅。
高性能版的车型被称为兰瑟evo，是举世闻名的三菱evo。与普通版车型不同，兰瑟evo采用0升涡轮增压发动机，被誉为4g63红头机，而在第10代机型中，三菱更换了全新的4b11t全铝发动机。该发动机最大功率为217kW，最大扭矩为366牛米，最大输出转速为6500转每分钟。
三菱EVO和翼神在发动机和传动系统方面存在一些区别。EVO采用的是带双涡轮增压的红头4B11T发动机，这种发动机的铝材强度经过强化，底盘车架也是强化的高钢性材料，使其更加强大和耐用。
活塞在上止点位置时，活塞头顶面与气缸盖之间的间隙叫做燃烧室，燃烧室的容积是决定发动机性能的重要因素。GDI活塞顶面的凸起部分象屋顶，又称“弯曲顶面活塞”，它缩小了燃烧室的容积，有助于形成强势涡流。缩小燃烧室容积必然提高了压缩比，因此GDI的压缩比达到12：1，比以往发动机高出1/3左右。
三菱evo的发动机叫红头发动机原因如下：三菱evo发动机的缸盖是红色的，即发动机头部是红色，因而被称为红头发动机。三菱evo发动机较普通版4G63发动机有如火一般的澎湃动力，因而被称为红头发动机。
4G63T 发动机总成：--- 4A91 发动机总成：--- 4G15M发动机：
而那个代号4G63T的三菱红头发动机，更是惊人。被誉为史上最强四缸0T的4G63T，铸铁的缸体可以让其承受千匹动力的压榨。坊间对其改出千匹的案例比比皆是，更有甚者，将它改到2000马力。一个四缸发动机，能有如此惊人的潜力，简直就是 。
红头的不是4G63，而是4G63T ，这款发动机带涡轮增压，最新款的还带MIVEC系统，如果改到600，那没什么大问题，可是800就难说了，爆缸都不一定。4G63是一种汽车内燃发动机，EVO用的发动机。三菱宣布，下一代三菱EVO将不再采用4G63发动机。现在，EVO已经演化到第10代，18年历程EVO“久经考验”。
红头4g63t发动机多大转速的极限：1万多转，原因：再往上加转速的话，首先凸轮轴可能会断，再者哪怕是弹簧都可能来不及关闭气门了，所以F1引擎之类的机器都是用的气压式的气门。
这台红头的4G63发动机与民用版虽然出自同一个平台，但是采用了双顶置凸轮轴和涡轮增压技术，其恐怖的性能造就了三菱WRC大奖赛的神车——三菱Lancer EVO“枪骑兵”运动轿车。其与斯巴鲁的翼豹STI一起，成为平民超级性能车的代表。50万以内的价格、超凡的性能、高度的实用性和传奇的身世。
真正的4g63t是三菱evo上的280匹马力的红头机器，改到500-600匹的很多，上千匹的都有。国产的4g63s4t好像只是在自吸4g63的基础上加了个涡轮。这两款机器没可比性。要是有个4g69t应该能热销，解决4g63s4t的涡轮介入前乏力的问题。成本也不会增加很多，越野车需要大动力，低速扭力越大越好。
三菱发动机“独步武林”的GDI发动机（工业代号为4G93）。 国内三菱DOHC 只有4G93 1。
另外，4G18发动机的压缩比是5，处在比较低的范围内，所以能够较好的适应国内油品情况。这样给4G18发动机带来了极强的适应能力。
零配件的问题，LZ可以放心呐，因为4G18的保有量很大，除了三菱外，还有，海马，中华，BYD，等等的品牌，都采用过这款发动机，(例如：三菱的蓝瑟，海马的海福星，中华的骏捷，BYD的F等等，这些都是保有量很大的车型)而且，发动机已经国产化，相信未来，至少5年内也不会停产，配件的供应，至少10年内都不会中断。
综上所述，三菱4t红头发动机在操控性和稳定性方面表现出色，配备有强劲的动力和峰值扭矩。如果你对高性能发动机有明确需求，那么这款发动机绝对是值得考虑的选项。
动力强劲、油耗低等。动力强劲：三菱4t红头发动机采用高压涡轮增压技术，能够在较低的转速下提供强大的动力输出，加速迅猛。采用动态增压技术，可以根据发动机转速和负荷的变化，自动调节涡轮增压器的增压压力，使发动机在不同工况下保持最佳的动力性能。油耗低：三菱4t红头发动机采用缸内直喷技术。
蒙派克g5除了前脸改款更重要的是发动机的改款，此款发动机为著名的三菱红头4K22D4M发动机，此发动机性能极为优越，排量为4L在装载此款发动机后G5再也不会存在小马拉大车的情况了，相对应的空调效果也是提升了很多。
机械稳定。根据查询相关资料信息，三菱红头的4K22D4T汽油发动机，动力强劲，操控性好，机械稳定，电子技术强劲，改装潜力巨大，属于航天三菱旗下比较先进的高功率发动机，极限输出直接提升到211马力，远远超过此前主推的5t发动机，甚至已经接近哈弗h9的动力数据，而且这台发动机峰值扭矩可以达到320牛米。
三菱4t红头机和丰田7自吸，个人认为还是后者相对费油一些。
您好，4的排量的发动机，不带涡轮增压的动力已经很好了，带有涡轮增压的就更不用说了，强劲有力，相当于不带涡轮的0排量的了，三菱的发动机说真的。
与V型6缸结构相比，三菱4T发动机的内摩擦副更少，摩擦损失更低，因此在油耗方面有更好的表现。这款全新的4T发动机采用顶置双凸轮轴配气机构，进排气门由单独的凸轮轴控制。通过进排气侧的正时系统，可以根据发动机工况和负荷精确控制进排气的正时，从而优化性能。
沈阳航天三菱的4T发动机在油耗表现方面展现出卓越性能。相较于V型6缸结构，它凭借更少的内摩擦副和更低的摩擦损失，显著提升了燃油效率，从而在油耗方面表现出色。<！-- 这款全新4T发动机采用了顶置双凸轮轴配气设计，进排气门分别由独立的凸轮轴进行精确控制。
