在上世纪80年代至90年代，帕杰罗速跑的早期型号v系列原型车被引入中国，主要用于武警和部队的装备。其中，v31和v33车型曾在广东的三星和广州云豹等企业以ckd组装的方式生产，这标志着三菱帕杰罗技术首次被引进并实现国产化。
四缸。根据查询帕杰罗 得知，三菱帕杰罗v46柴油版是6缸。帕杰罗v46柴油版性能很好搭载4T四缸柴油发动机，搭载柴油引擎和四驱发动，最大功率133千瓦，传动系统匹配8速自动变速箱，功率大，性能良好。
三菱帕杰罗是个统称，有V31 V32 V33 V43 V45 V73 V75 V77 V83 V87 V93 V97 你说那一种？V73 V75 V77 V83 V87 V93 V97是V6发动机正时对法一样，凸轮轴对凸轮轴挡尘内盖的3角记号 曲轴对曲轴上方的三角标记即可 V33 V43 V45对法和上面的差不多也是看哪里 V31 是4G64机头。
从第二代帕杰罗开始，三菱就以Vxx作为不同帕杰罗车型的编号，因此称为V系列。其中V之后第一个数字是表示车身形式，第二个数字是表示所搭载的 引擎。
帕杰罗v是指三菱汽车旗下的一款越野SUV，是由三菱在1982年推出的第一代帕杰罗的升级版。这款车型以其出色的操控性和强大的越野性能而闻名，成为了越野爱好者们心中的经典之选。帕杰罗v的“v”代表“Victory”，寓意着不断挑战、战胜困难，向胜利迈进。
三菱帕杰罗v73的发电机皮带是顺时针绕，具体绕法如下： 从曲轴轮开始，顺着发动机的转动方向绕。 绕过发电机，继续向前。 绕过空调压缩机，继续向前。 绕过助力泵，继续向前。 绕过涨紧轮，继续向前。 绕过惰轮，继续向前。 最后，绕过曲轴轮，回到起点。
三菱帕杰罗正时皮带一般6-10万公里更换。汽车在行驶过程中出现怠速不稳，容易熄火，主要是加油不畅，加速无力，严重时发动机抖动。当发现这些状况时，排除节气门等电路元件故障，就是正时的问题。如果正时皮带损坏没换，会导致气门和活塞损坏，造成发动机无法工作。
首先，定位1号活塞在压缩冲程的上止点，确保凸轮轴正时标记与皮带罩上的对齐，同时曲轴链轮正时标记与机油泵壳体上的标记吻合。 安装皮带时，将新皮带连接到曲轴链轮，然后从左侧通过凸轮轴链轮延伸至右侧。务必沿旧皮带的旋转方向安装，新皮带上的字母可在发动机背面清晰读取。
三菱帕杰罗正时皮带一般需要在行驶6-10万公里后进行更换。如果出现怠速不稳、容易熄火、加油不畅、加速无力等状况，可能是因为正时出现问题。正时皮带的损坏会导致气门和活塞损坏，进而影响发动机的工作。因此，及时更换正时皮带非常重要。
V43在94年前装配6G72六缸0排量12气门发动机；94年后换装6G72六缸0排量24气门发动机。V45在97年前6G74六缸5排量双凸24气门发动机；97年后出现一批减配V45装配6G74单凸24气门发动机。
帕杰罗v46柴油版性能很好。帕杰罗v46柴油版搭载4T四缸柴油发动机，搭载柴油引擎和四驱发动，最大功率133千瓦，传动系统匹配8速自动变速箱，功率大，性能良好。帕杰罗v46分为柴油版和汽油版，柴油版性能更强，汽油版油耗低。
型号：短轴版：V21，V23，V24，V25，V26长轴版：V31，V32，V33，V43，V44，V45。
帕杰罗搭载三菱0升6G72发动机，这是一款专为SOHC单顶置凸轮轴设计的V型六缸发动机，配备MIVEC可变气门正时系统。帕杰罗在动力和扭矩方面有优势，排量更大。
v系列的早期车型被称作l系列原型车，在上世纪的80年代到90年代被引进中国，作为武警和部队的装备用车。我们常见的v3v33曾在广东湛江三星和广州云豹等企业进行过ckd组装生产。正式引进三菱帕杰罗技术，并进行国产化生产是出于湖南长丰汽车集团之手，生产帕杰罗v系列的第二代产品v31和v33。
V代表发动机的排列形式 3几 4几 7几 代表每一款车的型号 只是一个叫法
从第二代帕杰罗开始，三菱就以Vxx作为不同帕杰罗车型的编号，因此称为V系列。其中V之后第一个数字是表示车身形式，第二个数字是表示所搭载的引擎。比如，V31就是搭载4L 4G64引擎的第二代长轴五门车型；而V77就是搭载8L 6G75引擎的第三代长轴五门车型。
帕杰罗v45的测评总体来说还是相当不错的。帕杰罗的系列车型包括：首先是原型车L系列和V系列，这些车型都是纯粹意义上的四驱越野车，如V2V3V3V7V7V77等，五门型一般都为七座设置。
帕杰罗速跑是一款正宗的越野车，采用非承载式车身，因此在越野性能方面表现出色，能够应对一般的烂路、野外环境以及轿车和一般SUV无法到达的地方。但是，如果主要在城市使用，建议选择SUV，因为SUV拥有更好的经济性和舒适性，而且都是轿车底盘，更适合城市生活。当然，这些比较都是相对而言的。
帕杰罗速跑并不是一款进口车型，而是一款国产车型。帕杰罗速跑是一款非常经典的三菱越野车，拥有两款自然吸气发动机，一款是4升的，另一款是0升的。与4升自然吸气发动机匹配的是5速手动变速箱，而与0升自然吸气发动机匹配的是4速自动变速箱或5速手动变速箱。
三菱帕杰罗速跑是一款非常不错的车型，个人非常喜欢。但是，它的价格相对较贵。作为一款正宗的越野车，帕杰罗速跑采用非承载式车身，靠大梁承载，这并不是它的强项。它真正的优势在于在烂路、野外等轿车和一般SUV无法胜任的地方表现出色。
v系列的早期车型被称作l系列原型车，在上世纪的80年代到90年代被引进中国，作为武警和部队的装备用车。我们常见的v3v33曾在广东湛江三星和广州云豹等企业进行过ckd组装生产。正式引进三菱帕杰罗技术，并进行国产化生产是出于湖南长丰汽车集团之手，生产帕杰罗v系列的第二代产品v31和v33。
