首先evo和gtr的定位就不一样 evo是纯粹性能街跑 gtr算超跑 evo 50w 原厂300匹 gtr 150w 原厂500匹 但是要是论改装潜力 evo比gtr大的多了……evo改后可以1000匹 gtr改后同样也可以1000匹 但是虽同为1000匹 evo的实力绝对不输gtr evo就是 纯粹 gtr就是超跑色彩 但是同样性能很强 evo在5..
(我说的是在普遍案例的综合情况下，并非以单一的改装为依据)单比马力，supra更容易提升，..普遍都可以高过EVO9 如果直线加速，初速，中速，EVO9占优，经过一段时间，supra才能追上并超越，在起步，加速度，排挡的连贯性，和操控性，EVO9完胜.--- 如果是爱车之人，享受驾驶的感觉，且作日常使用的话。
三菱evo车型有十代，最经典最受车迷欢迎的是第九代车型。三菱evo是一款性能强劲的紧凑型车。Evo的第九代车型使用了著名的4G63红发发动机。这台发动机是铸铁的，原厂可以输出280马力，这台发动机改装潜力大。三菱evo第十代车型换上全新的4B11全铝发动机，很多车迷不喜欢。
我想原厂的对你来说足够了，没必要改，如果改不好也没意思反而被人笑话，真想改就加个大包围就行了。
对于三菱evo这款紧凑型轿车来说，其改装潜力是相当大的。通过改装，不仅可以在性能上得到显著提升，外观也可以得到大幅度改善。其中，发动机盖和后备箱盖是最好进行改装的部位，采用碳纤维材质改装可以降低车辆重量，同时还能使发动机工作时的温度更快地降低。
我想原厂的对你来说足够了，没必要改，如果改不好也没意思反而被人笑话，真想改就加个大包围就行了。
内饰部分同样重要，可以改装方向盘和换挡拨片，使整个汽车看起来更有档次。此外，个性化改装可以选择改装车顶，例如星空顶，这种内饰在豪华车型上较为常见，但在性能车上的应用较少。此外，还可以增加一个尾翼，以提高汽车的稳定性并降低风阻。对于三菱EVO这样的性能车，改装潜力是非常大的。
其他如制动，悬挂，引擎都有改动，Evo.5很好的达到了三菱“进化论”中新的高度。最大马力280ps，最大扭矩小涨到38kgm。Evo.VI：在1999年1月22日，为了适应WRC新的赛例规定，Evo.6正式问世。
在大多数情况下，只要车辆的外部被修改，车辆的内部就应该被修改。内部和外部同等重要。首先要改装车辆的方向盘，然后再改装车辆的换挡拨片，这样会让整车看起来更有档次。如果要追求个性化，还可以对车辆顶部进行改装。你遇到最多的就是星空顶的改装。
在法律层面，原厂的三菱Evo是否能合法上路，通常需要经过改装以满足道路安全标准。三菱集团（Mitsubishi Group），实际上是 三菱财阀拆分后各公司的松散集合，其名字由“mitsu”（意为“三”）和“bishi”（象征“菱角”）组成。
是有人把过丰田SUPRA的直列六缸双涡轮发动机放进EVO9代，不过改动非常大，除了机舱脚位，还要改底轴，把EVO变成后驱车。这样的改动基本就剩车架和内饰是原装的了。轮毂，包围，尾灯，这些都是小玩意。比如你上套18寸的RAYS锻造，包括轮胎就是两万左右。包围不知道你是几代不好说。
个人建议选择EVO.因为EVO9的操控性可以让你感觉到人车合一，方向定位准确，换挡清脆，加速连贯，.等等...而丰田supra 是以跑车为目的开发的，而且未能达到 级的跑车水准，速度能达到，但有点难驾驭.综合整车，也只能算作入门级跑车，日系跑车能达到 级水准的，估计也只有。
(N大于50，M大于20) 我是这样办的： 我和你一样，偏爱兰博基尼，不论是前一辆还是后一辆都不错.我将兰博基尼改装到全部究极，又在性能调校中做了些更改： 将转向调向最右端，转向最灵敏，但有时候也会转超过； 液氮最右端，时间短但威力大。
然而， GTR<！--的性能参数则更为惊人。它的最大输出功率达到了惊人的357kW，最大扭矩更是达到588Nm，这一数值远超EVO。其最高速度可以达到315km/h，而百公里加速时间更是快至不到3秒，使其在同级别车型中独领风骚。
而 gtr的价格在100万元以上。EVO的修改空间更大。第十代EVO搭载4B11T发动机。经过改装和调校，它的输出功率可以达到惊人的一千，百公里加速时间不到4秒，不输给几千万的跑车。国内的改装爱好者，入手一辆三菱evo是明智的选择。毕竟价格合适，修改空间大。但提醒我，国内改装要在法律范围内进行。
首先evo和gtr的定位就不一样 evo是纯粹性能街跑 gtr算超跑 evo 50w 原厂300匹 gtr 150w 原厂500匹 但是要是论改装潜力 evo比gtr大的多了……evo改后可以1000匹 gtr改后同样也可以1000匹 但是虽同为1000匹 evo的实力绝对不输gtr evo就是 纯粹 gtr就是超跑色彩 但是同样性能很强 evo在5..
三菱evo是一款备受车迷喜爱的紧凑型汽车，共有十代车型。其中，最受车迷欢迎的是第九代车型。该车型搭载了大名鼎鼎的4G63红头发动机，铸铁材质，原厂状态下就能输出280马力，并且拥有超高的改装潜力。而第十代车型则换装了全新的4B11全铝发动机，虽然没有超高的改装潜力，但仍然具备强大的性能表现。
三菱evo是一款备受车迷喜爱的紧凑型汽车，其共推出了十代车型，其中第九代尤为经典。这款车型搭载了铸铁的4G63红头发动机，能够在原厂状态下输出280马力，同时还拥有极高的改装潜力。然而，第十代车型换装了全新的4B11全铝发动机，虽然性能不俗，但缺乏改装潜力，且铝制发动机无法承受更高的温度和压力。
数月后，三菱宣布LANCER EVOLUTION车型停产，十代EVO终结版也随之推出。Lancer Evolution是由三菱汽车（MITSUBISHI）研发制造的高性能轿车，通常被称为LE、Lancer EVO或EVO。该车型自推出以来已经发布了十代，每一代EVO都以罗马数字命名。EVO系列以其强大的2升涡轮增压引擎和先进的四轮驱动系统而闻名。
三菱EVO系列车型一共有四代产品，分别是Evolution Evolution Evolution 3和Evolution 4。每一代车型都在前一代的基础上进行了改良和提升。Evolution 1于1992年9月7日正式发布，并于当年10月19日 发售。它是以MITSUBISHI LANCER旗舰车型GSR为基础进行改良而成的赛车版。
