那么就剩下四位选手了740四驱、S450四驱、A8L、LS500h行政。A8L第一个被淘汰，这代A8我有两个不喜欢的地方，假排气、后排坐垫短，看着后排空间巨大，但是坐上去，你会发现膝盖窝没有支撑，其实奥迪真的没有必要在旗舰上偷空间。
S35S50S600的发动机运转平稳，动力强劲，在同级别车中属于典范，S350也很省油。乘坐舒适性差的S430将被S450取代。不知道有没有改进。V6和V8全部匹配7速自动变速箱，相当出众。而S600因为扭矩过大，不得不配合5速自动变速箱，但性能依然出色。
正常模式下，起步不算太出色，相比同级别带T的竞争对手们，差距明显（本人试过新款740和S450），但中段加速可以，比较平顺，速度上来的也快，动力很充沛！ 总结：LS500h真的不适合激烈驾驶，他就是那种要你从容不迫的驾驶他穿梭在城市街头。
价格方面，美版LS价格区间为91~100万元，国内版LS的价格区间为81~117万元。具体到车型上，动力简配的LS350型价格区间比美版LS500型低1~10万元。尤其是国内版LS350豪华型，定价已经和美版LS500 AWD型相差不大。简配的发动机， 的四驱系统，定价却基本相同，属于典型的“低配同价”行为。
网传消息真假难辨，但雷克萨斯的价格坚挺却是不争的事实。以雷克萨斯LS为例，成都车展期间2023款雷克萨斯LS上市，售价为88-118万元，这款车老款车型没有降价，新车也没有下调价格，这在今年的豪车圈子里还是比较少见的。
消费者选择购买百万级豪车，除了提高生活品质，最重要的是让自己更有面子。毕竟生意上的一切都需要豪车来支撑。但雷克萨斯的品牌影响力在国内豪华车品牌中并不突出，所以雷克萨斯LS的竞争力不如 奔驰S级 、 宝马7系 、 奥迪A8 等强势车型。后排空房间不够宽敞。
开S级一定是上了年纪，但开雷克萨斯LS可以是年轻小伙，比如这台装上运动套件的LS 500h，明显没有一丝D级车的油腻味。对了，Z字形头灯和羽毛式日行灯真的太有杀伤力了。
之所以选择L3，没有别的原因，说是毕业参加工作没多久也好，还是比亚迪性价比高也好，总之一个字——穷！当时，比亚迪的汽车广告中，对L3的定位是轿跑，现在想来，这个定位真的很滑稽，可能比亚迪对轿跑有误解，性能和外观无一可以与轿跑对标，但好在，在当时的车型里，这款车算是外观比较好看。
而国内市场这款车的指导价为30万RMB，说明商家利用“提高指导价”的 获取了额外的3万元利润。 由于选择的车型较多，为限制篇幅，动力系统仅对比输出功率，价格采用同类动力系统的平均价表示。 A.？奥迪 车型方面，奥迪在中美两个市场投入的都是A8L型，但是中国市场的车型数量要多于美版。
经过近些年大规模的购并和联合，世界汽车产业已初步形成了通用-菲亚特-富士重工-五十铃、福特-马自达-沃尔沃轿车-大宇、戴姆勒-克莱斯勒-三菱-现代、丰田-大发-日野、大众-斯堪尼亚、雷诺- -三星等六大汽车集团。
我国是世界上最大的摩托车生产国，具有明显的 优势。载重车、微型车也具有一定的竞争优势。由于过渡期内关税和配额是逐渐削减的，轿车工业所受冲击将得到缓冲，从而将促进我国汽车工业产品结构优化、产量增长和竞争力的提高。(3 )伴随竞争的加剧，技术升级的可能性增加。
而国内市场这款车的指导价为30万RMB，足以说明商家利用“提高指导价”的 获取了额外的利润。由于选择的车型较多，为限制篇幅，动力系统仅对比输出功率。为方便读者理解相关产品的中美区别，价格对比和动力对比的差异，将统一用百分比表示。
汽车的车身不可分体，除个别车类中的部分车型，如：大型平板运输车，驾驶室与载物平板不共车架外，其它各类车辆，驾驶室与车厢要么一体，要么统一固装在一个车架上；拖拉机的车身�相对于汽车�是两半式，中间活络连接，驾驶室与车厢不能固装为一体，且驱动 ，从动轮小�车头�。
初段加速比一些6升自然吸气的家用车要强不少。此外，雷克萨斯ls500的外观设计精致豪华，内饰配置也非常高，底盘表现优秀，韧性好，没有过于软塌的感觉。车身漆水质量也很好，车内空间宽敞舒适。总的来说，雷克萨斯ls500是一款性能出色、豪华舒适的汽车，非常适合那些追求高品质驾驶体验的消费者。
强悍的动力性能 雷克萨斯Ls搭载5L V6发动机，最大功率达到311马力，最大扭矩达到380牛·米，搭配8速自动变速箱，它的动力性能十分强悍，可以轻松实现百公里加速只需7秒，极大地提升了驾驶者的驾驶体验。
总结来说，雷克萨斯LS在高速公路上的驾驶感受是一个多维度且主观的议题。每个人的感受都会有所不同。因此，当我们选择车辆时，应依据自身的实际需求和喜好来决定，而非盲从他人的观点或潮流。
都做的很好这台车的底盘确实能给人带来豪华车的高级感另外很好的漆水虽然没加长但是不错的车内空间极好的产品可靠性；雷克萨斯ls500的底盘相当坚韧不松散韧性好没有其他人说的过于软塌的感觉它不会一味把你隔离在车里而是会有一种经过修饰的路感反馈给你会有“这车比较高级”的逼格感在行驶中的静音效果很好车。
CL级其实是S级轿跑。以前叫SEC，SE是S级，C是coupe的意思。除了单反，CL是奔驰家族最贵的车型。奔驰最著名的配置是ABC，主动式车身稳定系统，CL和SL的标准配置，S级上可选，给CL带来了可观的操控稳定性。
奔驰车型号SLK、CL的意思为：SLK是指小型跑车，CL为高级轿跑车。奔驰汽车型号表示的类型和级别如下：A级是小型单厢车，C级为小型轿车，E级为中级轿车，S级为高级轿车，M级为SUV，G级为越野车，V级为多功能厢式车，SLK为小型跑车，CLK为中型跑车，SL为高级跑车，CL为高级轿跑车，SLR为超级跑车。
奔驰 CL 指的是一款豪华轿车，是梅赛德斯-奔驰公司的一款高端车型。CL 也可以看作是奔驰 S 系列的两门版，为那些希望拥有奔驰奢华和性能的人提供了一个更加精简和运动感的选择。这款车自 1992 年推出以来，一直以其卓越的机械性能、优雅的外观和豪华的内饰享誉全球。
奔驰CL是奔驰的高性能轿跑车型，代表着奔驰在豪华车领域中的卓越性能和精湛工艺。该车是在奔驰S级豪华车的基础上开发的，采用双门四座设计，兼具豪华和驾驶乐趣。第一代奔驰CL发布于1952年，成为奔驰汽车的经典系列之一。然而，与奔驰CLK一样，这款车在2011年推出CL600后被奔驰叫停，让许多车迷倍感遗憾。
奔驰CL级是一款备受瞩目的高性能跑车，它源自于豪华轿车S级的精湛工艺，定位于双门四座大型轿跑。CL之名源于coupe，象征着轻盈与活力，这款车型是奔驰经典系列的瑰宝，其历史可以追溯到1952年的首代车型。
奔驰CL，其名称源于法语"；coupe"；，象征着轻盈与速度，代表着奔驰高性能的双门四座豪华跑车系列。它起源于1952年，作为奔驰S级豪华车的衍生产品，承载着奔驰汽车历史上的经典印记。与CLK系列相似，CL在2011年CL600的推出后，其生产线在那时终止。
