154kWh/100km。秦PLUSEV510的百公里电耗是根据其电池容量、电机输出等参数来计算的，根据比亚迪汽车官方数据显示，秦PLUSEV510的综合工况续航里程为401km，电池容量为528kWh，因此，秦PLUSEV510的百公里电耗约为154kWh/100km。
今天要说的车型是比亚迪元系列的元PLUS。另外两款元系列车型分别是元Pro和全新元EV。看到元PLUS和元Pro，人们不禁会想，这大概是受了手机对PLUS和Pro的喜爱吧。既然叫元PLUS，比亚迪汽车肯定在这款新能源SUV上做了不少改进，这也让消费者充满了好奇。首先看袁PLUS的长相。
元PLUS EV是王朝系列e平台0的首款A级主打年轻 时尚 化的SUV车型，采用了家族最新的Dragon Face0设计语言，让其在保留了经典造型的同时又有了更加进阶的创新。
足够。根据比亚迪 产品介绍查询显示：秦plusev510满电续航为500公里，动力5T，跑滴滴订单动力和续航都是足够的。
够用。根据查询比亚迪 产品介绍得知，秦plusev510满电续航为500公里，动力5T，跑滴滴订单动力和续航都是足够的。比亚迪汽车是中国内地的汽车制造商，在香港交易所上市。
154kWh/100km。秦PLUSEV510的百公里电耗是根据其电池容量、电机输出等参数来计算的，根据比亚迪汽车官方数据显示，秦PLUSEV510的综合工况续航里程为401km，电池容量为528kWh，因此，秦PLUSEV510的百公里电耗约为154kWh/100km。
它受欢迎的最主要的原因就是油耗非常的低。这款车跑一百公里的耗油量只有4L，这就大大的节省了滴滴跑车的成本，也就大大增加了滴滴司机的利润。而且这款车的稳定性也很好，而且电池的续航能力也很不错，汽油和锂电池两种驾驶模式，只充电也可以行驶100公里。
裸车价：198万（吉林）续航：510KM 这款比亚迪秦PLUS凭借其时尚的外观、宽敞的内部空间和稳定的性能，赢得了众多消费者的青睐。510公里的续航里程足以满足日常上下班和周末短途旅行的需求。
该车型的续航为430/510/610公里，城市道路内的续航达成率可达90%，即便是430公里续航版本，用来跑滴滴也只需要在中午休息的时候，顺便花费半个小时充个快充即可恢复50%的电量继续跑单。
首先，从续航表现来看，秦PLUS EV的纯电续航里程为500公里，而元PLUS则拥有更长的续航，达到了510公里。元PLUS采用的液态冷却电池技术相比于秦PLUS的磷酸铁锂电池，提供了更卓越的性能。在价格层面，秦PLUS EV和元PLUS定位不同，如果你的预算充足，那么元PLUS无疑是一个更优的选择。
不仅如此，比亚迪元PLUS还配备了不同电池能量的电池组，使得纯电续航为430km和510km，都能轻松满足市区家用、代步的出行需求，再加上该车可以上绿牌，在大城市里用车时，便捷性也要比同级别的燃油车强很多。
元Plus有430km续航和510km续航两个版本，这是台顶配！旗舰PLUS版的CLTC续航为510km，搭载了能量为648kWh的磷酸铁锂电池组。我提车时正好是满电状态，现在是北京的初春时节，白天的气温也还是个位数。接下来咱们上车，保持Eco模式，空调温度调到24度，测测它的真实续航表现。
配置：预算15万究竟谁实力更强？配置方面，我们以售178万元的元PLUS 510KM 尊荣型和售198万元的锋兰达豪华版为例。
相比其他两款，元加的内饰无疑是最有特色的。到处都是健身房的元素，充斥着元PLUS的整个车厢。对于健身爱好者来说，元PLUS的内饰有点熟悉。
元PLUS 的纯电续航里程为510km，采用的是容量为648kWh 的磷酸铁锂电池，对于很少城际出行需求的消费者而言，也同样是非常够用的，而且元PLUS 配备的是比亚迪自家的刀片电池，电池安全性方面更有保障。
154kWh/100km。秦PLUSEV510的百公里电耗是根据其电池容量、电机输出等参数来计算的，根据比亚迪汽车官方数据显示，秦PLUSEV510的综合工况续航里程为401km，电池容量为528kWh，因此，秦PLUSEV510的百公里电耗约为154kWh/100km。
42度电。比亚迪秦510是一款紧凑型轿车，于2016年3月上市。该车搭载5L自然吸气发动机，最大功率109马力，峰值扭矩145牛·米，匹配5速手动变速箱或6速双离合变速箱。比亚迪秦510的长宽高分别为4675/1765/1495mm，轴距为2670mm。
421公里。比亚迪秦510的官方续航里程为421公里（根据NEDC工况），但是在高速行驶情况下，由于车辆速度较快，空气阻力增加，电池的耗电量也会增加，因此续航里程会有所下降。
在对比元pro和元plus的性价比时，元pro以其相对更高的性价比赢得了消费者的关注。元pro作为比亚迪新能源SUV系列的一员，虽然在价格上可能稍低一些，但配置和性能的差异可能更加突出，为消费者提供了更大的价值。
元Pro与元Plus的区别在车身尺寸方面，元Plus的尺寸相对较大，车内空间更为宽敞，为乘客提供了更舒适的乘坐环境。在配置方面，元Plus配备了诸如L2级辅助驾驶、手机无线充电、座椅电动调节、自动泊车等先进功能，相比之下，元Pro的配置则较为基础，缺少这些高级功能。
配置缺失：比亚迪元PLUS全系均未配备座椅通风、座椅加热，即便是副驾驶电动调节功能也只出现在顶配车型上，此外，元PLUS比较入门的豪华型、尊荣型连天窗都没有，这在高价位下显得毫无竞争优势。
足够。根据比亚迪 产品介绍查询显示：秦plusev510满电续航为500公里，动力5T，跑滴滴订单动力和续航都是足够的。
其一报价合适，目前比亚迪秦EV2018款的官方指导价虽然高达24万，但是在补贴后的报价也就是14万起步，这个价格相对良心，即使不能全款买分期付款也不会有太大压力，算是新能源汽车中价格比较低的一款了。
比亚迪秦PLUS EV 售价：198-108万 冠军版秦PLUS EV上市后，其购买门槛降低到了不到13万，续航里程为420/510/610公里，虽然该车型的100kw驱动电机一直被人诟 动力弱，但冠军版秦PLUS EV采用了比亚迪e平台0的核心技术，搭载了宽温域高效热泵空调，低温条件下空调能耗可降低40%。
官方指导价 ： 196-258万 级别 ： 紧凑型轿车 纵观目前电动车市场上的车型，缺的不再是新的车型，而是 的电动车型，Aion S则是广汽新能源主打 电动车型，无论是外在设计还是内在用料、配置或者动力性能、续航里程等等，Aion S都处在中上游水平。
够用。根据查询比亚迪 产品介绍得知，秦plusev510满电续航为500公里，动力5T，跑滴滴订单动力和续航都是足够的。比亚迪汽车是中国内地的汽车制造商，在香港交易所上市。
