在装备PDK的911上，左右波片同时拉（和兰博基尼Egear和法拉利一样），或者把档位加过最高档位一挡，离合就完全断开，你就能享受到手动挡那样挂空档，让车自由的无拘无束的滑行的感觉。
混合动力版本将看到锂离子电池和较小的油箱一起移到911的前面，所有这些都将增加重量，但改善平衡。标准卡雷拉S占其1515公斤后轮轴的61%以上。全新保时捷911提前为混动设计的另一个含义是，它将从机电制动助力器变为纯电动制动助力器，在任何情况下都能实现更特定的能量再生。
快。高普通保时捷911加上动力组，可以提供更强大的动力输出，增加车辆的速度和性能，使车辆在起步和加速时更快。
专门改装911或着是保时捷车系的改装厂。在跑车里面也具有出色的空间，由于911独特后置后驱的设计，使得保时捷911在不是很大的空间下，也能营造出来比较出色的空间，这一点在用户使用上能够获得非常好的评价，“注意只是在跑车里面”。之所以保时捷能够成为如今的经典，与它的历史与文化是绝对密不可分的。
将空气动力学运用到极致 优秀的性能与弯道速度离不开强大的下压力，保时捷911 GT3 RS全面改进的空气动力学特性将其赛道表现推至更高层级。
保时捷911 2023款 Carrera T 0T在动力方面采用了0T双涡轮增压发动机，该发动机为其提供了385匹的最大输出马力，以及450Nm的最大输出扭矩。传动系统方面则配备了8DCT变速箱。
先天优势多：首先水平对置左右运动，气缸首次平衡抵消，不需要V缸在曲轴上加配重来抵消，所以稳定没累赘（但是因为了减小体积，气缸不是对称排列，而是之子排列，会有旋转的倾向，但是相对于其他解决方案比如V缸，这已经是小问题，而且斯巴鲁和保时捷用了这么多年改进已经减少到极致），另外重心低。
LSA铝制底盘的出现升级强化了911在跑车领域的地位，它综合轻量化结构带来了更强的稳定性和灵活性。这样的底盘基础配合上更为强劲动力表现，在Turbo的赛道版GT2上，已经可以实现450马力的输出以及1秒破百的成绩。
经典指具有典范性、权威性的；经久不衰的万世之作；经过历史选择出来的“最有价值的”；最能表现本行业的精髓的；最具代表性的；最完美的作品”。在汽车中可以成为经典的汽车，除了前两天刚刚发布的奔驰G，还有平民车的甲壳虫，以及保时捷911，这三款车都可以成为经典的汽车代表。
保时捷911能成为经典，可以从两个方面去理解，一个是历史传承（包括911的历史、独特的造型与设计），另一个是911自带的“干货”（包括实用性、赛场上优异的成绩反映出可靠性、稳定性、自身的不断完善和技术创新）。
最后总结一下：保时捷911之所以能成为经典，极其经典的设计，50年来沿用至今；极其出色的性能表现以及对自身不断地完善和技术创新；极其出色的可靠性以及实用性。
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保时捷911之所以能成为经典，极其经典的设计，已经使用了50年；业绩优秀，持续改进和技术创新；出色的可靠性和实用性。
发动机后置 解决先天的劣势：多少动力损失，敏捷损失。综合以上两点，加上那个宽到恐怖的后胎，这个区区8排量 520HP的直线加速只有布加迪那种几倍排量的才能抗衡，也就是GTR为啥一直拿911做标杆的原因。
人家经常戏言，保时捷911的设计师是全世界最闲的设计师。这是因为自911诞生以来，它的整车造型都没有实质性大的变化，别人认为改改细节就可以了。但道哥认为，这恰恰相反，这种需要保持创新，但又需求继承经典的设计，才是最考验设计师的。
因为这款车型不符合中国大陆现行的对于上路量产车的法律 。以下是关于911gt3rs的相关介绍：动力：保时捷911-GT3-RS将采用电动助力转向和PDK双离合器变速箱这两项配置似乎不太讨顽固分子的欢心。
保时捷911 GT3 RS因不符合中国大陆现行的上路量产车法律 而被禁售。以下是关于该车型的更详细介绍：动力方面，保时捷911 GT3 RS配备了电动助力转向和PDK双离合器变速箱。
如今，又一台天生的赛道机器，保时捷911 GT3 RS将以 形式发售，通过保时捷亚太赛车贸易(上海)有限公司(PMAP)引入中国市场，售价309992万元，也仅限赛道使用，将从2023年第四季度起在上海嘉定综合保税区陆续交付。
01 源自F1的尾翼 911 GT3 RS的强大，我想即使一个不懂车的人第一眼也能看出来，其全身遍布着夸张的空气动力学套件。首先看车头，最显眼的就是前机盖上两个巨大的镂空，这两个镂空是和前方进口相连通的。当空气从进口流入并从这两个镂空流出时，就会形成一股强大的下压力。
本次引入中国内地市场的911 GT3 RS通过保时捷亚太赛车贸易公司独家 发售，仅限赛道使用，可用于中国保时捷运动杯、保时捷 GT 赛道日、保时捷赛道体验以及保时捷体验中心的驾驶体验等。此外，客户还可以将车辆用于私人或公开赛道日活动，保税展示和私人收藏等目的。
因为这款车型不符合中国大陆现行的对于上路量产车的法律 从而无法以市售车型的名义引入全新911GT3车型。保时捷911GT3相关资料：发动机：搭载0L水平对置六缸发动机官方公布的全新保时捷911GT30-100km\u002Fh加速时间为2s极速可达317km\u002Fh并以6分5927秒跑完了纽伯格林北环赛道。
再看下配置，保时捷911配备了主/副驾安全气囊、前排头部气囊、前排侧气囊等四项安全性配置。另外，该车还配备了全 窗一键升降、上坡辅助、定速巡航等十三项舒适性配置。下面咱们来看看落地价，我们以保时捷9112022款CarreraS0T为例，该车型的官方指导价为1473000元，据了解，目前盐城市没有什么优惠。
除了传统上如教科书般完美的前后50：50重量分布，保时捷用更强大的电子系统配合精心调校的底盘，让普通人也能轻松把911的全部性能使出十之七八。 作为一台跑车来说实属不易。 911愈发好开了。 赛道上，每台911都能健步如飞，换句人话就是——你爷爷都能把它开得飞起。
全新保时捷911提前为混动设计的另一个含义是，它将从机电制动助力器变为纯电动制动助力器，在任何情况下都能实现更特定的能量再生。虽然卡雷拉S版配备了机械限滑差速器，但新的全轮驱动装置允许4S将多达50%的驾驶员送到前端。
配置方面，保时捷911配备主/副驾安全气囊、胎压显示、前排侧气囊等四项安全性配置。此外，这款车还配备了负离子发生器、可变转向比、发动机启停技术等十三项舒适性配置。下面咱们来看看落地价，我们以保时捷9112022款CarreraS0T为例，据了解，目前在曲靖没有什么优惠。
接下来看下配置，保时捷911配备胎压显示、主/副驾安全气囊、前排头部气囊等四项安全性配置。同时，该车还配备了可变转向比、发动机启停技术、防紫外线玻璃等十三项舒适便利配置。动力方面，保时捷911配备了0TH6发动机，发动机最大功率为331kw，峰值扭矩为530牛·米，匹配了双离合变速箱。
保时捷9110公里加速时间为4秒，但根据过去的测试经验，保时捷官方数据一直很保守。虽然没有选择SportChrono组件，但911在开始时仍然表现得很好。如果在车外看，你会认为它打开了启动控制模式。松开刹车踏板，车头轻微上升，轮胎咬住地面，车辆反弹。
保时捷的pdk powershift非常有名。这种变速器换挡速度快，耐久性好。有些车友称这种变速器为跑得快的变速器。保时捷911的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。新款保时捷911的内饰设计更加美观，高科技配件也更多。新款保时捷911的车身更宽，可以提高过弯速度和稳定性。
想要在赛道上跑得快很难，需要空气动力学、底盘调校等一系列技术支持，而直线跑得快只要大马力低风阻就够了，改装车和小作坊车都能做到。
这个的话，我觉得还是518这个速度比较快，因为它这个性能比较优越。
快。高普通保时捷911加上动力组，可以提供更强大的动力输出，增加车辆的速度和性能，使车辆在起步和加速时更快。
保时捷911车型的后排座椅实际上是无法坐人的，这款车的后排空间只能放置一些小物品，如背包或者水瓶等。虽然保时捷911拥有后排座椅，但正常的成年人是无法舒适地坐在里面的。这款车的外观设计非常出色，操控性能也极佳，动力表现也相当强劲。
对于2017款0T保时捷911Targa4GTS和2017款0TCarrera4GTS这两款车型，它们在以下几个方面存在区别。首先，车身结构方面，Targa是软顶敞篷车，而Carrera是硬顶跑车。这意味着Targa在外观上更加开放，而Carrera则更加封闭。
相比于外观，在内饰上则是很容易区分了。方向盘的样式，很容易表明这是一台涡轮增压版本的911。众所周知，保时捷的选装是非常丰富且昂贵的。而保时捷选装的三大亮点：红内、SportChrono组件、运动排气。红内饰比较符合这个时代的审美，但我个人更喜欢蓝色的内饰。
易车讯 10月19日，保时捷911 Carrera T在国内开启预售，售价141万元。新车定位于911 Carrera和Carrera S之间，动力方面依旧沿用了0T水平对置6缸发动机，并配备带保时捷主动悬挂管理系统的运动悬架，降低10 mm的车身和减少的隔音与隔热材料。
保时捷911 2023款 Carrera T 0T在动力方面采用了0T双涡轮增压发动机，该发动机为其提供了385匹的最大输出马力，以及450Nm的最大输出扭矩。传动系统方面则配备了8DCT变速箱。
911T和911之间的区别在于性能和配置方面。首先，911T是保时捷911系列的一款车型，而911是指整个保时捷911系列。具体区别如下： 引擎性能：911T通常搭载一台排量较小的发动机，相对于911来说动力输出可能稍低一些。这是因为T型车型定位于更为入门级的911车型，注重经济性和日常驾驶舒适性。
近日，保时捷官方宣布保时捷911 Carrera T在中国市场正式开始预售，新车的制造商建议零售价为1410万元起（含增值税）。新车的定位介乎于Carrera与Carrera S之间，强调的是要比普通版的保时捷911 Carrera更具玩趣味。因此，新车会标配大量运动装备，车身也做出了轻量化的处理。
