最后，五菱星光不仅车身刚性强，它对电池的保护也很到位，采用三横三纵式热成型超高强钢结构底盘，所以电池+乘员舱抗变形能力强。并且，星光有侧碰电池吸能区设计，提升电池安全性。
就是颜值和配置，五菱星光要是盖着车标，你很难猜到这是五菱的车，大溜背的造型，半隐藏的门把手，贯穿式尾灯，现在的国产车真是没得说。配置上，LED车灯、大屏幕、360全景影像、刹车辅助、语音操控、智能化系 统都有。我选择五菱星光主要是看中了它宽敞的内部空间，和良好的性价比。
好。价格实惠：五菱星光价格亲民，性价比较高，是很多家庭用户的首选。品质可靠：五菱星光作为五菱品牌的一员，继承了五菱汽车一贯的品质保证，产品质量稳定可靠，得到了消费者的广泛认可。
五菱星光搭载热效率为42%的5L发动机，电驱系统的效率也得到权威机构认可，最终实现最低98L/100km的亏电工况油耗，算下来每公里的用车成本仅为3毛多。
星光纯电版以及星光插混版均采用天舆架构D平台打造，这款车的整体表现超出了紧凑型车的水准，而且它的实用性强，有2C快充，根本不存在里程焦虑。
值得一提的是，五菱星光纯电版是同级别唯一具有2C快充能力的车型，新车搭载神炼电池（2C），号称充电 15 分钟续航 200 公里，10%-80% 补能耗时 30 分钟。实测充电功率超过80千瓦。
可能大家喜欢纯电，但是担心纯电的续航；也可能大家喜欢燃油，但是油价又伤不起。为了不让消费者犯难，五菱星光特意搭载了混动系统，5L混动专用发动机的热效率达到了42%，灵犀混动电机最高效率可达98%；还有全球首创电磁式DHT传动系统，平顺性也不错，WLTC标准综合油耗仅有98L/100km。
动力性能方面，五菱星光则秉承着五菱一贯“够用即可”的基本原则。它共提供了插混和纯电两种不同的动力系统，二者均搭载了大概率是与宝骏云朵同款的100kW永磁同步电机。和纯电版车型相比，插混版还匹配了一台最大功率为75kW的5L自然吸气发动机。
油耗让人吃惊，打定了选择它的想法？五菱星光的油耗表现让我极其满意，因为它有70km和150km纯电续航版的车型，所以未来上下班只需要纯电行驶就够了，这样也节省一些。
日常通勤距离不是很远的话，使用纯电驱动能降低不少成本；亏电情况下，五菱星光的WLTC油耗低至98L/100km，百公里用车成本也才30多块钱，经济性相当出色。另外在电池和混动系统搭配下，五菱星光的综合续航里程超过了1100公里，避免了纯电车的里程焦虑。
动力系统和能耗是新能源车的重要衡量标准。五菱星光S提供插混和纯电两种动力版本，为消费者带来更丰富的选择。插混版车型搭载灵犀混动系统，提供60km和130km的纯电续航里程，满油满电情况下综合续航超过1100km，亏电油耗仅为9L/100km，百公里加速时间为9秒，电机功率150kW，最高时速170km/h。
2023年11月17日，五菱汽车在广州车展发布会上宣布旗下首款超A级家轿五菱星光正式开启预售。新车综合续航超1100km，提供70标准版和150进阶版两款配置版本，售价分别为 38万元及198万元。
当然，五菱星光也不仅仅能省油，其实产品力表现还能满足日常家用的需求。比如在长途旅行时，五菱星光拥有1100km的综合续航里程，从南京驱车到天津，单程距离也才900km左右，1100km的长续航已经能满足大多数的长途旅行需求了。
除了五菱宏光之外，五菱荣光、五菱之光等车型的销量也在不断下滑，这些车型的售价低廉，通常在4万元以下，但现在这些车型已经无法得到用户认可了。在新能源领域，五菱的表现稍微好一些，因为它手中有五菱宏光MINI EV、五菱星光插混版、五菱缤果等车型。
自2023年1月到7月，SUV车型累计卖了527万台新车，而轿车则卖了535万台。比SUV更多的销量，也让新能源车在“卷”完SUV市场，把传统能源SUV打得抬不起头之后，开始全面“进攻”轿车市场，瓜分新的一块蛋糕，五菱星光就是其中一分子。
在这个竞争激烈的家用轿车市场，2023 年年末又来了一款“新晋选手”，就是五菱星光，其上市仅31天，销量18294台，开卖当月就成为了15万以内插电混动轿车销量TOP2，今年1月销量又超10000台，累计销量24749台，这个表现证明了五菱星光又是一款实力级选手。
五菱星光上市首月就迅速赢得了消费者的喜爱和认可，取得热销累计18294台的傲人业绩。五菱星光究竟凭什么能够在竞争激烈的市场中“一战成名”？五菱星光作为五菱旗下的首款家轿，在车辆设计方面呈现出了混动“轿跑”的感觉。
好。价格实惠：五菱星光价格亲民，性价比较高，是很多家庭用户的首选。品质可靠：五菱星光作为五菱品牌的一员，继承了五菱汽车一贯的品质保证，产品质量稳定可靠，得到了消费者的广泛认可。
这次试驾，我们总共开了537公里，山路和城市道路各占一半，在满油的状况下出发，回程时则直接把油箱加满，总共加了180元的汽油，平均算下来每公里才花33元，这油耗表现相当可以了。
在舒适性方面，五菱星光长宽高分别为4835/1860/1515毫米，轴距达到2800毫米，宽大空间让舒适升级。另外，“家庭影院”座舱设计，更带来越级体验。在前排座椅向后放倒180度后，可以与后排坐垫齐平，这时坐在副驾驶位置的乘客可以完全躺平，简直太安逸了。
而五菱星光配备的e-BOOSTER智能刹车系统，不仅能够实现超40%的能量回收，还能实现更快更精准的制动响应，从而实现更舒适的制动感受，减少晕车感及制动回弹，在试驾的过程中，同车的伙伴一致认为五菱星光的刹车很平稳。
其加速时间仅为约16秒。这一成绩不仅彰显了五菱星光出色的动力性能，更是对其动力组合的进一步优化与提升的有力证明。五菱星光不仅在内部空间上宽敞舒适，其三位一体的方向盘设计也极大地提升了驾驶的舒适性和安全性，让驾驶者在享受驾驶乐趣的同时，也能感受到安全可靠的驾驶体验。
五菱星光纯电版搭载的是神炼电池，而2C电芯技术在结构端、材料端以及电解液端进行了全面优化，做到了充电速率更高且阻力更小，所以它充电更快。
最后，五菱星光不仅车身刚性强，它对电池的保护也很到位，采用三横三纵式热成型超高强钢结构底盘，所以电池+乘员舱抗变形能力强。并且，星光有侧碰电池吸能区设计，提升电池安全性。
产品层面，购买五菱星光的年轻用户们，更多则是注重这台车的大空间、低油耗、续航真实等优势。尺寸上，五菱星光具有长宽高4835x1860x1515mm，轴距2800mm，属同价位越级水准，它所带来的乘坐空间更是领先级别，后排腿部空间最大可达2米，前排靠背可纯平放倒，提供午休等适合小憩的座椅，设计十分讨喜。
就是五菱星光的空间是真的大，前排座椅可以完全放平，后排75米的我可以轻轻松松跷起二郎腿。后备箱是真让人惊喜啊，之前帮朋友搬家，七八个箱子轻松放下，可以说，五菱星光是我见过同级车里面后备箱最大的。
而如今五菱打造的全新轿车五菱星光也给国产车争光了，新车的风阻低至228cd，比特斯拉Model 3风阻还低。五菱星光在今年广州车展上正式开启预售，定价区间为38万-198万，目前预订还能享受到首任非营运车主三电终身质保，首年交强险和3M全车定制太阳膜五菱也会赠送。
此外，端午驾驶星光PHEV的小长途自驾之旅，还让陈先生注意到了这台车对“省钱”二字的执着。陈先生说，自己5月下旬才提车，买车后活动半径还没离开过市区和郊区，且陈先生买的星光PHEV 150进阶型又有150km纯电续航里程，所以，截止端午出游前的用车过程，陈先生都用的纯电模式全覆盖。
为了应对新年生产线爆单的现状，五菱还为这个月9号前下单，并在3月9号前完成提车的用户赠送一个1000元的新年红包，用来补偿过年期间产生的通勤费用，现在看来，不仅产品力和价格有诚意，星光在服务方面也非常有诚意。【本文来自易车号作者MOTO，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
