三菱进化8！简称E8 EVO VIII MR（CT9A） (过湾定，失速不高，加强对战能力就行)TA： A包，3爪铃，不要翼 (A包使车身更稳定，不要翼过湾线位吃尽，3爪铃加强速度)VS： 原装包，mg锻，3d翼 (3d翼和mg锻已经提供足够硬度)平均： A包，3爪铃，gt翼 (A包同gt翼使车身稳定。
三菱EVO 8代 2003 2003年， EVO又一次被改变， 这次是性能提升了的SUPER ACTIVE YAW CONTROL，虽然EVO搭载的4G63引擎发力区域很宽，6前速不但不会大幅提高性能，反而令车重增加，但考虑到市场的需要，三菱也被逼顺从，在GSR型号装上6速手动变速箱。但竞技版的EVO VIII rs依然有5速变速箱做选择。
：2005年3月lancer evolution ix在 上市，甫一推出它就受到了媒体和车迷的追捧，就连那些最挑剔的跑车爱好者都不得不承认它的成功。也正由于这个原因，在三菱将中国定位于它的战略重点之后，义无反顾的决定将于2006年10月份以后开始在中国大陆销售这款高性能四门轿跑车。
三菱EVO8代 GSR，素车难得一见，拥有既足矣 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
截至2020年，三菱的EVO一共有10代。Evolution 1 在1992年9月7日正式发表亮相，并于当年10月19日 贩卖的MITSUBISHI LANCER EVO I，是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种，进行改良而成的赛车道路版，当时在 当地造成不小的销售热潮。
在此，三菱对MR的解释是：MITSUBISHI RACING。看来，汽车史上最成功的跑车进化传说还将继续！Evo.IX 三菱公司于2005年3月3号开始发售三菱Lancer Evo9。Evo.9在外观方面相对三菱Lancer Evo.8 MR有了相当的改进，前脸中央的三菱标志台座被去掉了，更加气势逼人。
三菱EVO的发展历程 自1995年首代诞生以来，三菱EVO经历了三个显著发展阶段，每一步都见证了其性能的飞跃与技术的革新。第一代EVO (1995)：这款车型搭载了4G63四缸0L发动机和四驱系统，奠定了其作为当时世界顶级前驱车的地位，展现了卓越的动力性能。
三菱EVO的发展历程 自1992年首代EVO在 面世以来，这个传奇车型经历了长达十年的演变，共推出了十代车型。在1994年的改进版EVO之后，第三代EVO在1995年的登场标志着技术瓶颈的突破，其机械设计堪称当时的巅峰之作。然而，第五代EVO在1998年的性能提升因 的限制，将280马力定为了EVO的极限。
三菱EVO系列车型一共有四代产品，分别是Evolution Evolution Evolution 3和Evolution 4。每一代车型都在前一代的基础上进行了改良和提升。Evolution 1于1992年9月7日正式发布，并于当年10月19日 发售。它是以MITSUBISHI LANCER旗舰车型GSR为基础进行改良而成的赛车版。
三菱evo诞生于1992年，一共有十代车型。其中，第九代车型以其强大的性能和经典的外观，赢得了车迷们的喜爱。这一代车型搭载了铸铁的4G63红头发动机，原厂状态下就能输出280马力，且具有极高的改装潜力，深受改装爱好者追捧。
三菱EVO系列车型的历史与发展 三菱汽车公司推出了一系列引人注目的高性能车型，其中最为知名的便是EVO系列。始于1992年，EVO系列经历了四代里程碑式的变革，分别是EVO I、EVO II、EVO III和EVO IV，每一代都代表了技术和性能的飞跃。
三菱evo一共有10代。以下是关于三菱evo的介绍：三菱evo已经发布第10代，全系列配备了2升的涡轮增压式引擎和四轮驱动系统。三菱evo是以旗下小型四门前轮驱动家庭轿车Lancer为蓝本，设计出的一款高性能四驱驱动运动轿车。1996-1999连续四年勇夺WRC年度冠军，一举成为当时WRC中最强悍的奔跑机器。
你是第一次玩吗？
应该是三菱的EVO吧.A包 RG II转轮 GT直尾翼 有孔无碳盖 子弹镜加速最快 进攻最强 防守最好 车身最硬 过弯最快最稳
三菱进化8！简称E8 EVO VIII MR（CT9A） (过湾定，失速不高，加强对战能力就行)TA： A包，3爪铃，不要翼 (A包使车身更稳定，不要翼过湾线位吃尽，3爪铃加强速度)VS： 原装包，mg锻，3d翼 (3d翼和mg锻已经提供足够硬度)平均： A包，3爪铃，gt翼 (A包同gt翼使车身稳定。
截至2020年，三菱的EVO一共有10代。Evolution 1 在1992年9月7日正式发表亮相，并于当年10月19日 贩卖的MITSUBISHI LANCER EVO I，是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种，进行改良而成的赛车道路版，当时在 当地造成不小的销售热潮。
自1995年首代诞生以来，三菱EVO经历了三个显著发展阶段，每一步都见证了其性能的飞跃与技术的革新。第一代EVO (1995)：这款车型搭载了4G63四缸0L发动机和四驱系统，奠定了其作为当时世界顶级前驱车的地位，展现了卓越的动力性能。
三菱evo是一款备受车迷喜爱的紧凑型汽车，共有十代车型。其中，最受车迷欢迎的是第九代车型。该车型搭载了大名鼎鼎的4G63红头发动机，铸铁材质，原厂状态下就能输出280马力，并且拥有超高的改装潜力。而第十代车型则换装了全新的4B11全铝发动机，虽然没有超高的改装潜力，但仍然具备强大的性能表现。
性能强劲。三菱evo只有十代车型，第十代车型已经停产，也不会推出第十一代车型。三菱evo9是很多车迷最喜欢的车型，搭载了大名鼎鼎的4G63红头发动机，拥有极高的改装潜力。铸铁发动机能够承受更高的温度和压力，经过改装后的动力非常强大。如果您对三菱evo感兴趣，建议去试驾一下，亲身感受其性能魅力。
三菱evo一共有十代，分别是1992年上市的第一代EVO和1994年改良版EVO，1995年的第三代EVO，1996年的第四代EVO，1998年的第五代EVO，1999年的第六代Evo，2001年的第七代和第八代，以及2007年上市的第十代EVO。
三菱evo诞生于1992年，一共有十代车型。其中，第九代车型以其强大的性能和经典的外观，赢得了车迷们的喜爱。这一代车型搭载了铸铁的4G63红头发动机，原厂状态下就能输出280马力，且具有极高的改装潜力，深受改装爱好者追捧。
一楼的说的不对，EVO9有RS，GSR，GT，MR几个版本，RS没有音响，空调，隔音差，是纯赛车，GSR是性能实用兼顾的版本，性能上不亚于RS，它们最大的区别在于RS为5速手动，GSR为6速手动。GT版是RS与GSR的中间产品。MR是顶级的EVO，车顶有碳纤维的鲨鱼鳍，还有BBS圈（GSR，GT可以选装），性能上是大哥。
而RS则提升了更多的输出马力，同时车体做了大量偷轻工程，以达成更为优异的马力重量比。两者之间最大的不同是RS采用5速手动变速而GSR则为6速手动。而GT版本并没有选择纯粹的性能作为主要表达方式，三菱如是说：GT它综合了GSR的舒适性与RS的性能。
是9 错不了 不过纠正个问题 EVOLUTION IX MR和EVOLUTION IX GSR是两个车 没有一个叫EVOLUTION IX MR GSR的车
EVO的版本大多是以马力和扭力的 区分的 而EVO 一直采用涡轮增压的方式增加这两个数据，涡轮的大小。
三菱EVO 8代 2003 2003年， EVO又一次被改变， 这次是性能提升了的SUPER ACTIVE YAW CONTROL，虽然EVO搭载的4G63引擎发力区域很宽，6前速不但不会大幅提高性能，反而令车重增加，但考虑到市场的需要，三菱也被逼顺从，在GSR型号装上6速手动变速箱。但竞技版的EVO VIII rs依然有5速变速箱做选择。
EVO全称Lancer Evolution，已有十余年的发展史，经过一代又一代的进取，如今已成为三菱旗下最为著名的品牌之一。Evo.I 1992年9月7日正式发表亮相，并于当年10月19日 发售的MITSUBISHI LANCER Evo.1是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种，进行改良而成的赛车道路版，当时在 当地造成不小的销售热潮。
三菱EVO8代 GSR，素车难得一见，拥有既足矣 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
EVO全称Lancer Evolution，已有十余年的发展史，经过一代又一代的进取，如今已成为三菱旗下最为著名的品牌之一。
三菱汽车公司推出了一系列引人注目的高性能车型，其中最为知名的便是EVO系列。始于1992年，EVO系列经历了四代里程碑式的变革，分别是EVO I、EVO II、EVO III和EVO IV，每一代都代表了技术和性能的飞跃。
三菱进化8！简称E8 EVO VIII MR（CT9A） (过湾定，失速不高，加强对战能力就行)TA： A包，3爪铃，不要翼 (A包使车身更稳定，不要翼过湾线位吃尽，3爪铃加强速度)VS： 原装包，mg锻，3d翼 (3d翼和mg锻已经提供足够硬度)平均： A包，3爪铃，gt翼 (A包同gt翼使车身稳定。
