由于我们还没对凯迪拉克锐歌进行过试驾， 所以以下仅提供蔚来ES8的驾乘表现： 老款ES8前后都使用异步感应电机，但无奈的是这套电机在噪声和电耗方面都有一点短板，这也是老款车主比较多吐槽的地方。所以在新款的ES8上，蔚来将前轴电机改为使用永磁同步电机，后轴电机则依旧是异步感应电机。
在对手们还在比谁的空气弹簧腔数多、谁的“女王”座椅腿托长的时候，凯迪拉克用最简单的螺簧和避震器做出了吊打所有空簧+CDC减震的表现；动力总成、NVH表现也全面虐杀同价位竞争对手；甚至在其他电车上都无解的刹车脚感问题也终于在Lyriq上找到了版本案。这才是2023年电动车应该有的机械素质，令人感动。
官方表示未来还将推出四驱的Performance版本，零到百公里的加速时间将达到9秒，如此凶猛的加速，的确高人一等。而650km的续航力，快充10分钟即可行驶96公里，凯迪拉克LYRIQ能在瞬间缓解电车的出行焦虑。
身为豪华品牌，凯迪拉克在家族车系设计上早已深入人心，而在纯电车设计领域，面对如日中天的特斯拉，凯迪拉克也发出了“最强音”。流光星雨直列式LED大灯，使用激光蚀刻技术呈现3D纹理的黑晶光曜格栅，具有凯迪拉克盾型元素的隐藏式触控门把手，轻触凯迪拉克盾徽即可自动开启的自动充电舱门。
优点方面，首先，豪车品牌通常拥有雄厚的技术实力，这使得它们在研发和生产高质量电动车方面具有优势。例如，宝马的i3和i8车型采用了先进的轻量化材料和技术，提高了能效和性能。凯迪拉克的ELR车型则运用了通用的Voltec电驱技术，提供了较长的续航里程和舒适的驾乘体验。
市面上暂时还没有，不过即将要上市的LYRIQ是凯迪拉克的纯电动车型，它定位于中大型SUV车型，网上现在流传的都是一些谍照，具体样车什么样还的在等待一些时间上市后才能看到，现在连一些基本的车辆参数厂家也没有公布，只是有名字和车辆谍照。
奥特能平台是通用汽车公司在2021年推出的全新电动汽车平台。该平台集结了通用汽车超过25年的电动化经验和前瞻性技术优势，被视为通用汽车全面电动化的基石。目前，该平台下已经诞生了凯迪拉克锐歌、别克E5和别克E4等多款车型。凯迪拉克LYRIQ锐歌是一款中大型SUV，售价在497-497万之间。
作为凯迪拉克旗下首款基于Ultium奥特能平台打造的车型，LYRIQ锐歌可以说是快速从概念图中走出来的车型。即使实车放在眼前，我们依然会有它是不是一台量产车的恍惚感。盾牌风格的标志性前脸，搭配大面积的黑晶光耀格栅，即使盖住发光的logo，仍然会让人第一眼就认出它是一台凯迪拉克。
豪华自成一派，凯迪拉克LYRIQ引领新时代 在新能源车领域，豪华的定义不再局限于过去的奢华材料，而是向着创新与科技迈进。凯迪拉克LYRIQ以其独特的设计理念，如史安书所述，成为豪华车界的未来典范。
奥特能平台是上汽通用汽车的。奥特能是通用集团集合全球资源开发而来的第三代通用纯电动平台，早在去年就投产。诞生于该平台的首款车型——凯迪拉克LYRIQ锐歌，已经公布价格并即将交付。
而且通用汽车在电动车领域可不是我们所谓得“杂牌军”，甚至可以称得上是电动汽车的开端，且跟特斯拉还有着很大的渊源，所以，这里我们也拿特斯拉Model Y来做一个对比。首先在价格上，两者就存在不小的差距。
大家都知道别克隶属于美国通用集团，集团在2021年就整合了通用超过25年的汽车电气化技术，打造出奥特能电动车平台，基于这个平台已经诞生了凯迪拉克LYRIQ锐歌还有纯电悍马，E5也是别克基于奥特能平台打造的第一辆新能源纯电车。
IQ傲歌尺寸方面比特斯拉Model Y更占优势，接下来我先从外观上给大家介绍一下这款车。前脸部分，IQ傲歌延续了凯迪拉克纯电家族化设计，与IQ锐歌造型比较接近，采用蒙德里安设计风格，搭配钻石切割手法，可以看出IQ傲歌既保留了传统燃油车的造型，在细节部分又能体现出新能源车型。
不夸张来说，综合上述的产品力，别克Electra E5可以说挥起了反击国产新能源的拳头，甚至别克Electra E5的实力已经比Model Y还要更具性价比，它堪称是“二十万电车的新标杆”。而在全球化市场的争斗中，韩系车可以说是在全球范围内高歌猛进的姿态，2022年全年销量6，848，198辆，成为了全球第三大车企。
凯迪拉克LYRIQ 这款豪华纯电中大型SUV是基于通用汽车Ultium奥特能电动车平台打造的首款量产车型。凯迪拉克LYRIQ在外观方面 了凯迪拉克一贯的传统造型，前脸的进气格栅为封闭式设计，并且多条LED灯带整齐的排列其中，会在车辆启动时点亮整个格栅，视觉冲击力极强，极致未来。
示，锐歌已连续两个月实现交付量攀升，8月交付量达到650辆，环比增长30%。结合锐歌同级领先的产品实力和35万级的定价来看，其实能取得这样的销量成绩也在意料之中。
真要拼直线，锐歌是比蔚来ES8慢了一些，但这至少10多万的价格差难道不香吗？写在最后 再怎么说，凯迪拉克也是二线豪华汽车品牌中的领军者，在燃油车无法实现BBA的包围圈之时，LYRIQ锐歌作为一台关键的旗舰级新能源SUV登场。
与es8相比，它的最大优势是对易用性没有限制。此外，XT6在工艺、人体工程学优化、整体质量控制等方面都优于es8。对于一个每年盈余超过20万元的城市来说，消费者每年在住房 上的支出可能超过20万元。
第一款、凯迪拉克LYRIQ锐歌 指导价：497-497万元 用一个词形容凯迪拉克LYRIQ锐歌，那就是“虽迟但到”。作为凯迪拉克的首款纯电车型，这款车确实让人期待了太久。最让人欣慰的是，锐歌将凯迪拉克“无后驱，不豪华”的基因完全继承了下来。
外观解读：蔚来ES8依旧耐看 锐歌未来感十足 在我看来，外观应该是这两台车选择的第一个难点。先看前脸，蔚来ES8采用X-BAR设计语言，即使过去四五年，这套设计语言也没有过时，简洁的设计通过几何线条来夯实造型特征，本身就是比较耐看的。
凯迪拉克LYRIQ是一款值得购买的纯电中大型SUV。这款车型基于上汽通用汽车Ultium奥特能电动车平台打造，预售价为497万元。虽然在新车未正式上市前，我们对其续航表现存有疑虑，但如果能够达到650km的CLTC工况续航，那么这款车型确实值得考虑。
和绝大多数新能源车一样，凯迪拉克LYRIQ锐歌也采用了隐藏式“门把手”，具体说应该叫车门按键。只需按压门把手较宽的一侧，车门就会自动弹开一个缝。而为了乘客更方便的开关门，LYRIQ在B柱下还设计了一个小刀锋，这简直与它的美国同胞福特电马如出一辙。
自车辆交付之日起，LYRIQ的首任车主可连续三年每月享受1200公里的免费充电里程，在凯迪拉克IQ充电地图全国充电网络均可使用。相当于工作日日均往返55公里的免费充电里程，三年下来可以免费开43200km！除非你开着LYRIQ去跑豪华网约车，不然这每月1200km的免费充电里程对于绝大多数用户来说都是绰绰有余。
凯迪拉克电动车lyriq好。凯迪拉克的首款电动车LYRIQ公布预售价了，497万。作为一个车长超过5米，续航650公里的大家伙，LYRIQ的定价比同级的奥迪e-tron和奔驰EQC便宜了几十万，猛一看性价比还挺高。其定价策略显然是参考了燃油车的玩法，用高性价比跟BBA过招。
8月7日，凯迪拉克官方正式发布旗下新款纯电动SUV——Lyriq概念车。据悉，新车搭载了通用汽车第三代全球电动车平台，采用跨界设计，将于2022年开始量产交付并国产化。外观方面，Lyriq采用跨界车型的设计，在保留凯迪拉克家族式钻石切割以及盾形格栅的基础上进行了更为现代感的优化。
整体来说，这款凯迪拉克纯电车LYRIQ整体性能不错，但电机性能有点差，不过家用足够了，如果预算足够的话我也会选择这款车型。
凯迪拉克凯雷德IQ的发布进一步扩充了凯迪拉克的电动车型阵容，继LYRIQ锐歌和Celestiq之后，这款新车成为了品牌的第三款纯电动车型。作为一款大型SUV，凯雷德IQ基于通用的奥特能B1T平台打造，并计划在2024年夏季开始生产。预计在海外市场的起售价为13万美元，折合 约94万元。
在电动化大潮下，凯迪拉克也顺应时代，推出了旗下全尺寸SUV凯雷德的纯电动版本，命名为凯雷德IQ，在保留了家族标志性设计的同时，加入了众多新技术，比如Ultra Cruise驾驶辅助、电磁悬挂0版本等，电动化后的凯雷德还有哪些亮点？下面我们来详细分析。
对于凯迪拉克是否拥有电动车计划，案是肯定的。 公司已经为纯电动汽车制定了战略，尽管中国市场尚未迎来正式发布。这款电动车在外观设计上依然沿袭了凯迪拉克一贯的辨识度，性能方面也充分体现了其所在级别应有的水准。然而，面对激烈的市场竞争，特别是同价位和级别的电动车，凯迪拉克的挑战依然严峻。
从外形来看，凯迪拉克OPTIQ采用全新的家族设计语言，纯电动车型常见的封闭式前格栅和细条形前灯组造型，前格栅尺寸与LYRIQ锐歌车型相比有所减小，预计同样具备发光功能。机盖整体采用隆起的造型，也为新车增添不少美式肌肉感。侧面采用时下较为流行的隐藏式门把手。
在缺点方面，首先，豪车品牌的电动车型通常成本较高。这是因为它们采用了先进的技术和高品质的材料，导致售价较高。例如，宝马i8的售价超过了许多普通消费者的预算。其次，市场接受度也是一个问题。
发动机调校上，凯迪拉克更有诚意，但综合功率，扭矩，变速箱的响应等多方面，凯迪跟BB还是有一个车 的差距的。从你问的这个问题，可以看出来如果现在买车的话，你不会考虑奔驰，将来会换奔驰。
第二款，宝马iX3 指导价：399-499万 宝马iX3的外观设计变动并不大，可以说与燃油车X3基本一致，不过作为一辆电动车，它还是融入了一些新能源特征，如封闭式的“大鼻孔”。并且，前脸也没有那么凶悍了，整体变得圆润了起来。但好在这套设计比较成熟，消费者也能够接受。
