高通骁龙8295芯片升级：理想L系列全系车型升级高通骁龙8295芯片，特别是Max版车型，搭载了性能更强的8295高性能版本，提升车机系统的算力和响应速度。 车内电源功率升级：车内220V电源由1100W升级至2200W，用车内用电更加方便。
从2023年下半年开始，骁龙8295逐渐成为汽车行业的热词，越来越多的中高端车型都开始选择使用骁龙8295作为智能座舱的主控芯片。
增程版本纯电续航为200km（CLTC），综合续航1095km。配备新一代高效增程器，平时城市通勤用电，长途远行用油，CLTC百公里馈电油耗仅为4L。智能体验方面，零跑C16智能座舱采用行业 的高通骁龙SA8295P芯片，AI算力NPU达到30TOPS，确保充足的语音、语义、图像处理和自学习成长能力。
全新奔驰E级 看点：最早用高通8295芯片的传统豪华车型 作为豪华C级车的标杆，奔驰E级的每次更新换代都能给我们带来不一样的产品力。在广州车展上，全新奔驰E级不仅仅在外观让人眼前一亮，内饰风格也是全面看齐奔驰EQS，配备了“MBUX超级屏”，科技效果全面升级。
作为全球首台“AI汽车机器人”，除了拥有全球领先的高阶智能驾驶能力外，极越01还具备卓越的智舱语音交互能力，国内首发搭载高通第4代骁龙汽车数字座舱平台8295芯片，并首次完全启用双NPU(60TOPS)，是当下市面上主流芯片算力的8倍左右。
在笔者看来无外乎两个原因，首先是骁龙8295的性能足够强，强大的性能就为流畅度打下了基础，目前极越0极氪007以及银河E8这三台吉利系的车型，中控系统流畅度表现都比较出色。而在此前，不管是极氪品牌还是吉利品牌车型，车机被吐槽卡顿也不是一次两次了。
11月15日，高通宣布其第四代骁龙汽车智能座舱平台已经出样，这一代智能座舱平台定名为SA8295，并支持新出货标致308车型。年初，第四代骁龙智能座舱由高通在一次线上活动中推出，采用5nm制程，搭载高通KryoCPU、HexagonDSP、AdrenoGPU以及SpectraISP，高通宣称CPU、GPU等比上一代SA8155提升一半以上。
从性能上看，安托拉1000 Pro已经具备了与高通骁龙8295抗衡的能力，后者的性能参数为CPU 200K DMIPS、GPU 3100G FLOPS。更关键的是，高通骁龙8295的首发车型集度ROBO-01要等到今年三季度才正式交付，而搭载安托拉1000 Pro的首款量产车领克08即将在3月30日正式亮相，在正式交付时间上谁先谁后还未成定数。
底层支持是目前行业内智能座舱芯片绝对的“遥遥领先”：首发搭载高通第4代骁龙汽车数字座舱平台8295芯片，并首次完全启用2个NPU，AI算力达60TOPS，相当于8155近8倍性能提升。轱辘哥使用“HI，SIMO”唤醒车机，车机便能迅速响应，并且它可以支持“连续说”，快速准确理解多个指令，哪怕语速再快也接得住。
根据他们的类比，骁龙8295芯片相当于目前最顶级的骁龙8Gen1，性能最强悍，将被搭载在未来旗舰级新车上；骁龙8195芯片则相当于骁龙778G，通用汽车部分高端车型宣布将采用该芯片；而骁龙8155芯片相当于骁龙855（低频版），目前主流新能源车型已开始搭载。
高通第四代座舱平台8295采用了5nm制程工艺，CPU、GPU等架构与手机上使用的高通骁龙888同平台，性能表现强大。
零跑C16为用户提供愿用、想用、好用并且能够安全使用的智能驾驶辅助，激光雷达+英伟达Orin-X芯片，配合800万像素高清摄像头等在内的30枚高性能感知硬件为车辆提供了精确的三维感知、配合自研算法及控制策略，整车算力284TOPS，可实现在城区使用NAC导航辅助巡航， 双脚；在高速及城市快速路。
零跑C16上市指导价直接做到158-158万元，就算加上满配选装包，也不过19万多，要知道这个价位你能享受的是宽敞大6座，全域800V高压碳化硅快充平台，激光雷达+Orin-X超算智驾，高通8295顶级智能座舱，后排大彩电+杜比全景声豪华音响……。
零跑C16提供6种外观颜色和3种内饰颜色可选，其中星煜紫、琉璃翠需要支付2000元选装。角师傅是万万没想到，零跑汽车将带激光雷达的三排SUV价格打到了19万以下，增程式198万，纯电158万，不得不说零跑是真的“价格屠夫”，如果你喜欢那种高速NOA智驾系统，零跑C16值得去看。
凭借8295芯片带来的高算力，在与零跑C16搭载的全新Leapmotor OS交互时，并不会产生卡顿的情况。座舱内还有16英寸2K中控屏和16英寸后排吸顶屏，均能够用来播放影视节目，增加出行中的 性。
零跑C16基于零跑LEAP0技术架构打造，采用2+2+2黄金空间布局，拥有同级 5290L车内空间，集高通骁龙SA8295P芯片智舱、激光雷达+Orin-X芯片高阶智驾等行业旗舰配置于一身，纯电车型标配全域800V碳化硅高压平台。
