是因为差速器的存在。
差速器设计是因为汽车在过弯的时候,内外侧轮子的转速不同,如果刚性连接的话,内侧轮子转动圈数少,外侧轮子转动圈数多,就会产生打滑,影响汽车的操控。
加上差速器后,两轮子间动力自由分配,能够将内外轮转速平衡,让外侧轮子转动圈数更多,帮助车辆平稳地过弯。
同样由于差速器的存在,将一侧驱动轮悬空后,由于蔽前动力经过差速器分配,一侧轮子有阻力,另一侧没有,动力就全部分配给没有阻力(即悬空的那个)轮子,所以就能看到着地的那个轮子不动(没有分配到动力),悬空的那个轮子狂转。
是因为差速器的存在。
差速器设计是因为汽车在过弯的时候,内外侧轮子的转速不同,如果刚性连接的话,内侧轮子转动圈数少,外侧轮子转动圈数多,就会产生打滑,影响汽车的操控。
加上差速器后,两轮子间动力自由分配,能够将内外轮转速平衡,让外侧轮子转动圈数更多,帮助车辆平稳地过弯。
同样由于差速器的存在,将一侧驱动轮悬空后,由于蔽前动力经过差速器分配,一侧轮子有阻力,另一侧没有,动力就全部分配给没有阻力(即悬空的那个)轮子,所以就能看到着地的那个轮子不动(没有分配到动力),悬空的那个轮子狂转。