区别在于点火提前角度的大小，对发动机的性能、油耗等方面都会产生影响。
具体来说，点火提前角度越大，发动机的燃烧压力越大，爆震的风险也就越高。因此，提前角度为12度时，发动机的输出功率可能会更高，但油耗也会相应地增加。
而当提前角度为9度时，发动机的输出功率可能相对较低，但油耗相应地降低。此外，提前角度的大小也取决于发动机设计的要求和性能指标，不同发动机的最佳点火提前值也可能有所不同。最佳点火提前值通常由发动机制造商预设，用户一般不应随意改动，以免影响发动机的正常运行。
改气后点火提前角角度9和12的区别
点火提前角度是指在汽车发动机燃烧室内喷油前，点火系统提前点火的角度。改气后点火提前角度角度9和12的区别在于，点火提前角度越大，燃油点火点越早，可以提高发动机的功率和扭矩，但同时也会增加发动机的负荷和燃油消耗量。因此，角度9更适合日常驾驶，而角度12适合竞速或需要更高功率的场合。但需要注意的是，过大的点火提前角度也会导致发动机爆震，损坏发动机。因此，选择合适的点火提前角度需要根据实际情况和车辆性能进行调整。
改气后点火提前角角度9和12的区别
改变汽车点火提前角度的角度大小，通常会影响发动机的性能和工作效率。如果把点火提前角度调整为9度，会有更好的低速扭矩和燃油经济性。而如果调整为12度，会有更好的高速性能，但燃油消耗量可能会增加。因此，选择适当的角度取决于驾驶需求和汽车的规格。
改气后点火提前角角度9和12的区别
改变点火提前角度可以影响发动机的性能和燃油经济性。一般而言，增加点火提前角度可以提高发动机的输出功率，但也会增加发动机的热负荷和排放。具体到9度和12度的区别，则需要考虑不同发动机的具体设计和使用环境。在某些车辆中，增加3度点火提前角可能会带来显著的性能提升，而在另一些车辆中，这种提升可能并不明显，或者会带来不利的后果。因此，在修改点火提前角之前，最好咨询专业技术人员，并进行详细的测试和评估。
改气后点火提前角角度9和12的区别
1.点火提前角一般为6度至12度，12度的点火提前角相比9度过大，会导致点火延迟。如果点火太晚，气体会做功，油耗增加。
2.点火提前角与压缩比有很强的相关性，容易发生变化。由于天然气的燃烧速度低于汽油，因此石家庄油改气需要较大的点火提前角。使用天然气时，辛烷值越高，点火提前角越大。
改气后点火提前角角度9和12的区别
回答如下：改气后点火提前角角度的变化会影响发动机的燃烧效率和输出功率。一般来说，提前角角度越大，燃烧时间越短，燃烧温度和压力越高，输出功率也越大。但是，如果提前角角度过大，会导致爆震和引擎损坏的风险增加。因此，改气后点火提前角角度9和12的区别主要是在输出功率和燃烧效率方面。提前角角度为12度时，发动机输出功率可能会更高，但也会增加爆震和引擎损坏的风险。
改气后点火提前角角度9和12的区别
点火提前角是引擎点火系统的一个重要参数，指在活塞到达最高压缩位置之前，点火系统放置点火。在点火提前角度为9度时，点火系统会在活塞到达最高压缩位置之前的9度角处触发点火；而在点火提前角度为12度时，点火系统会在活塞到达最高压缩位置之前的12度角处触发点火。
这两种点火提前角度的主要区别在于最高压缩位置之前的点火时间点不同，因此会对整个燃烧过程产生影响。一般来说，提前点火角度越大，燃气混合物的燃烧时间越长，活塞在到达最高位置时的压力也会更高。因此，在选择点火提前角度时，需要根据需求和具体情况进行选择，以达到最佳的燃烧效果和运行效率。
改气后点火提前角角度9和12的区别
1. 在于提前角度的大小不同。
2. 改气后点火提前角度是为了让燃烧在汽缸内更加完全，提高发动机的效率。
提前角度越大，点火时间越早，燃烧时间越长，发动机的输出功率和扭矩也会相应增加。
但是，提前角度过大会导致爆震，影响发动机的稳定性和寿命。
3. 在实际应用中，改气后点火提前角度的大小需要根据发动机的具体情况和使用环境进行调整，不能盲目追求提前角度的大小，应该在保证发动机性能的前提下，尽可能减少对发动机的损伤。
改气后点火提前角角度9和12的区别
1. 改气后点火提前角度9度和12度的区别是，提前角度为12度的时候，点火开始的时间更早，阀门会在更短的时间内关闭，使得气体在燃烧室内的时间更短，但是高速行驶时有时会出现爆震的现象；而提前角度为9度时，点火开始的时间稍晚一些，气体在燃烧室内停留的时间稍长一些，相对稳定，爆震的风险更小。
2. 另外，改气后点火提前角度的设置需要考虑到不同车型和不同发动机，以达到最佳燃烧效果，提高车辆的动力性能和燃油经济性。
改气后点火提前角角度9和12的区别
天然气的化学性质比较稳定，燃点高出汽油很多，这就使得天然气汽车具有很高的安全性。因此，得到快速的发展和普及。
然而，天然气汽车使用原车发动机点火提前角，这样就会出现热效率降低、燃烧温度低、传热损失增多、燃料始点滞后、排温增高、汽缸压力升高率低等现象。
为提高天然气的热效率，提前角相对汽油必须增加8-15度。 点火提前角与压缩比有较强的相关性，易于改变。天然气燃烧速度低于汽油，因此石家庄油改气要求有较大的点火提前角。
压缩比不变不能适应两种燃料燃烧速度，当燃用天然气时，辛烷值高就会允许采用较大的点火提前角。
发动机的压缩比一般采用的是汽油机的压缩比，当燃用天然气时由于天然气辛烷值高的优势就不能发挥。