一汽大众的变速箱主要分为手动变速箱（MT）和自动变速箱（AT）。
手动变速箱通过驾驶员操控离合器和换挡杆，实现不同档位的换挡，操作简单、成本低，适合对驾驶操控性要求高的用户。自动变速箱则通过液压、电子控制系统实现自动换挡，提供更便利的驾驶体验，适合在城市拥堵交通中使用。
此外，自动变速箱还可以细分为手自一体变速箱（AMT）、双离合变速箱（DSG）等多种类型，以满足不同用户对驾驶感受和燃油经济性的需求。
一汽大众变速箱主要分为哪几类
变速箱主要指的是汽车的变速箱。 它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。 功能为：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
大众变速箱种类-7速DSG是干式多片
相较于DQ200干式双离合器通过离合器从动盘上的摩擦片来传递扭矩,湿式双离合器的扭矩传递是通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片来实现的。由于节省了相关液力系统以及干式离合器本身所具有的传递扭矩的高效性,干式系统很大程度地提高了燃油经济性。德国大众的相关数据统计显示,同样是77KW的发动机,配备7挡DSG变速箱的要比6档湿式双离合器变速箱节省超过10%的燃油。干式双离合器除了传递效率更高外,7速DSG变速箱还省去了过滤器、油冷器以及变速箱壳体中的高压油管等零部件,与普通手动变速箱一样,变速箱油只用于变速箱齿轮和轴承的润滑和冷却。因而7挡DSG变速箱油仅需要1.7升变速箱油,而6挡DSG变速箱则需要6.5升。
大众变速箱种类-6速DSG是湿式多片
一汽大众迈腾1.8TSI和2.0TSI上采用的DSG变速箱是6档DSG双离合变速箱,型号为DQ250,该变速箱是美国的Borgwarner(博格华纳)为大众提供6速DSG双离合变速器的主要控制单元,该DSG变速箱的主要特点就是采用湿式多片式双离合器。而国内许多1.4TSI的车型,如一汽大众速腾1.4TSI、一汽大众迈腾1.4TSI、一汽大众新宝来1.4TSI、上海大众朗逸1.4TSI、上海大众斯柯达明锐1.4TSI、上海大众斯柯达明锐1.4TSI、上海大众斯柯达昊锐1.4TSI和一汽大众高尔夫1.6L和1.4TSI都采用了等车采用的DSG变速箱是7档DSG双离合变速箱,型号为DQ200,该变速箱是由德国本土的LuK公司提供核心技术,大部分组件都是在位于德国卡塞尔(Kassel)的大众工厂里完成组装生产的,该DSG变速箱的主要特点就是采用干式多片式双离合器。
一汽大众变速箱主要分为哪几类
湿式和干式双离合两类，大众用的都是简化版，可靠性不行。机电单元易坏，档位探头易坏，毛病不大，修起来特别贵。