GK5变速箱采用的是链条传动，其结构设计采用链条式连杆设计，在整个传动过程中，链条的可靠性和耐用性非常高，且减震效果也非常出色。
相比皮带传动而言，链条在传动效率上更高，且承受压力的能力也更强，在高功率和高扭矩的情况下，链条传动更为可靠，且寿命更长。此外，链条传动还能够减少能量损失，提高转速和动力输出的效率，使得车辆的性能表现更加优秀。因此，GK5变速箱采用链条传动是一种非常明智的设计选择。
gk5变速箱是皮带还是链条
皮带，CVT钢带是由两根内嵌的钢带作为基础支撑，金属带上面卡着几百个钢片，采用这种推片结构的钢带，只能采用“推”的方式传递动力，利用推片之间材料的硬度形成推力，推片在外力作用下形变小，在动力传递时，主动锥轮紧紧压迫钢带的整个侧面，形成静摩擦力，主动锥轮通过钢带推动从动锥轮转动。